"运动"一词是当前汽车行业反复被提及的关键词，何谓运动？当然不只是简单的勾勒出肌肉线条、溜背造型，但是却有不少车型表面运动，底子里实则还是老老实实的家用车，这类车型我们称之为"伪运动"车型。抛开豪华车、跑车不谈，大家能接触到的真运动车型也就是思域、昂克赛拉、领克03+等。但如今国内车市又多了一名运动健将，也是我们今天的主角——吉利星瑞。

近日 星瑞的上市发布会召开，而它的发布会与常规的自主品牌车型有所不同，以往自主品牌上市大多是出一个配置表，对比一下合资车型，从而彰显自己的高配置。但星瑞上市时，仅仅是通过主持人一块快速口播讲了一下配置，似乎星瑞并不在意这项对比。此次星瑞上市，共推出4款车型，加上前期的设计师推荐款，全系共5款车型，售价区间为11.37万-14.97万。那这款新车实际表现如何呢？

先从动态表现聊起，星瑞全系均搭载一台来自沃尔沃的2.0T发动机，全系标配2.0T+7挡双离合的动力总成，并且起售价11万多，这样看来星瑞确实拥有足够的诚意，毕竟同级几乎全是1.5T。这台2.0T发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩300N·m，数据与主流2.0T发动机对比，不算出色，但对于车重1.5吨的星瑞来说动力则足够充沛，毕竟其破百时间仅需8.2秒。并且经过多年研发、优化，星瑞所搭载的双离合发动机，其顿挫已经有明显改善，其动力表现非常不错。

同时，星瑞基于吉利的CMA架构打造，与领克03+相同，所以这台车天生就被赋予运动基因。底盘部分，星瑞采用前麦弗逊后多连杆的组合，整体调教偏硬，但却并非追求极致的路感，其还具有极强的韧性。快速过弯或并线时，悬架能为车身提供车型充足的支撑，同时其对路面细碎颠簸的过滤也很到位。在中低速时，星瑞对噪音的抑制也较为出色，这是相对同级对手的优势，只是车速上到100km/h以上，风噪和胎噪会比较明显。从动态表现来看，星瑞的硬件具有极高的诚意，其实际表现也称得上是同级的运动健将。

再来看看静态表现，外观设计方面其实没什么多说的，典型的家族设计语言，并且星瑞的车头设计已经有了一些沃尔沃的风格。如果把吉利车标换成沃尔沃标，星瑞车头的视觉效果更像是老款的沃尔沃S60。略有遗憾的是，星瑞的C柱并未采用溜背设计，显得有些中规中矩，但双出排气也拥有一定的气势。

虽然星瑞定位为紧凑型车，但其车身尺寸已达到4785*1869*1469mm，轴距更是达到2800mm，如果非要细分的话，星瑞其实可以划分到B级车阵营，至少也应该是个A+车。宽大的尺寸能为星瑞带来宽敞的空间，这也是其胜过对手的优势，并且CMA架构还更能提升空间利用率，所以星瑞的空间表现绝对不差。并且其顶配车型更是带有座椅加热、通风、记忆及多项电动调节，座椅的功能性也非常不错。

至于整体配置部分，星瑞带有L2级智能驾驶辅助系统、自动泊车、HUD抬头显示等功能。同时，车联网功能也是全系标配，并且其还带有10颗BOSE扬声器，这绝对是同级罕见的配置。虽然在发布会现场，星瑞没有将配置当成重点，但其配置表现绝对不输同级任何一款车型。

总得来说，对于星瑞这款车型，其整体配置表现绝对是同级顶级水平。同时，其动力总成、底盘硬件也属同级罕见，其底盘标定也偏向运动，配合强有力的发动机，能提供更好的驾驶感受，其动态表现并不输思域等车型。11.37万的起步售价也足够厚道，所以星瑞很有可能成为一款爆款车型。