高尔夫是大众汽车最经典的主力车型之一，自上市至今全球累计销量已经超过3500万辆。不过在全新的电动化时代，所有的燃油车都要进行升级，才能跟得上汽车市场的发展节奏。因此大众一面推出油改电的高尔夫纯电动版，一方面推动燃油版高尔夫的数字化转型，高尔夫8便是这种思路下的产物。

根据确切消息，第八代高尔夫将与11月7日正式上市，这款车此前已经在北京车展上开启了预售，预售价格区间为15-16.5万元。新车上市会不会有新的变化，例如传闻中的48V轻混，还有待时间检验。

外观

大众官方对新款高尔夫的外观设计做了很多解读，指出它采用了全新的设计手法。不过一眼看上去这仍是一张“大众脸”，前脸的线条更少，看上去更简洁了，但整体上与现款高尔夫的风格仍然比较相似。

大面积的进气格栅有着很强的辨识度，它降低了整个车头的视觉重心，也让车头看上去更宽。同时它的内部结构也比较简单，不像大众其它车型那样复杂。

大灯的造型很新颖，两个独立的LED光源看上去也比现款车型更精致。大灯的“眼角”上雕刻有IQ.LIGHT字样，表明这款车出自大众的数字化造车平台。

新车取消了前雾灯，但它的大灯拥有雨雾模式，代替了雾灯功能。这种设计手法以后会越来越普遍。

新车的车身尺寸为4296mm×1788mm×1471mm，与现款车型保持一致。高尔夫的主要用途就是市区代步、接送孩子、买菜、逛超市，这样的尺寸已经能够满足大多数消费者的实际需求。

尾部设计同样比较简洁，没有什么复杂线条，比较符合“代步小车”的市场定位。这一类小型车的用途比较单一，因此在设计上也以实用化为主，复杂、夸张的造型并没有什么必要。

尾灯采用了流行的分体式设计，造型也比较新颖，内部进行了轻度的熏黑处理，夜间点亮后还是比较有辨识度的。

细长的后雾灯与尾灯形成了呼应，不过位置比较尴尬，有种不上不下的感觉，对整个尾部的视觉效果没有起到什么作用。排气口加上了镀铬装饰条，并且呈现“8”字型，这样的设计是为了显示它第8代高尔夫的身份。

内饰

与现款高尔夫相比，新车在内饰上发生了明显变化。整个中控更简洁，几乎看不到实体按键，这是大众汽车新的数字化造车平台带给高尔夫的最大变化。除此之外，它还采用了平底式方向盘和悬浮式中控屏，空调出风口的造型也更加扁平化。

平底式方向盘是目前的主流设计，很多车型都在采用。两块钢琴烤漆面板是两个小的控制区，集成了定速巡航、音量控制等各种常用功能，既美观又实用。全新的黑色扁平化LOGO是首次出现在大众车型上，以后会逐渐在其它车型上普及。

10.25英寸的全液晶仪表盘可以显示地图导航、油耗、车速等各种信息，并且可以进行音频播放，实用性还是比较强的，显示效果也不错。

中控台上的实体按键大幅减少，绝大部分的常用功能都通过中控屏调用，简洁得不太像一款大众车。不过这种几乎全触控的极端做法能不能得到消费者的认同还要看它实际的市场表现。

10英寸的液晶中控屏采用了悬浮式设计，操作起来比较方便。它集成了多媒体、蓝牙电话、手机互联、地图导航等各种常用功能，实用功能比较强。但这块儿屏幕的造型、材质都不太理想，看上去有一种粗糙的感觉。

中控区同样比较简洁，右侧的储物格有点鸡肋，只能放一些很小件的物品，而且看上去塑料感比较强，手感也不太好。

中控台上的左、中、右三个空调出风口通过镀铬装饰条连在了一起，但事实上是各自独立的，每个出风口的面积并不算很大。

主驾座椅支持2向高低调节和4向腰部调节，高配车型还有座椅加热和座椅记忆功能，实用性还是比较强的，但它的坐垫比较短，对人体的包裹性也比较一般。

不到4.3米的车身，后排乘坐空间的狭窄是不可避免的，成年人坐在后排会觉得比较局促，遇到颠簸路段不适感会更明显，这种空间上的缺陷不会因为车型换代而得到解决。

动力性能

根据目前消息，新车会搭载1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机，前者最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米；后者最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。动力不算强劲，但满足日常代步需求还是没问题的。

小结：总体来看，第八代高尔夫的竞争力还是比较强的，不过现款高尔夫家族化的内饰风格已经沿用了很长时间，消费者都习惯了。现在大幅度调整，向全触控转型，会不会因此流失一部分客户还很难说。