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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录

一：2020年进博会：Apollo IE正式首发亮相

二：2020年进博会：丰田GR YARiS在华首发

三：2020年进博会：丰田全新一代SUPRA首发

四：2020年进博会：全新捷尼赛思G80首发

五：2020年进博会：捷尼赛思G90 Stardust

六：2020年进博会：全新捷尼赛思GV80首发

看点一：2020年进博会：Apollo IE正式首发亮相

11月5日，在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，德国超跑制造商Apollo正式在国内首发亮相了旗下全新超跑——Apollo Intensa Emozione（以下简称为Apollo IE），新车将仅限量生产10台。

外观方面，新车前脸整体采用了“V字形”的流线设计，两侧车灯被安置在狭长的开缝间，并配上了LED长条灯眉，新车前包围众多的空气力学扰流板也让新车的战斗感十足，全车的空气动力学套件让新车的最大下压力达到了1350公斤。此外，新车采用了黄金变色车漆，更加引人注目。

车身侧面，Apollo IE采用鸥翼车门设计，前后轮眉以及侧面翼子板采用流线的造型设计，进一步提升整车的供气动力学。侧裙造型也更加犀利，所有的设计均为空气动力学做出了贡献。车身尾部也使用了巨大的扰流板与扩散器，并采用了中置三出的倒三角排气，给人强烈的视觉冲击。

值得一提的是，Apollo IE采用了全碳纤维车身架构，包含特殊设计的碳纤维底盘、单体座舱、副车架及防撞结构等，以达到兼顾安全性、抗扭刚性和轻量化要求。Apollo IE的全碳纤维底盘设计满足甚至超过了FIA LMP2的安全规格，通过采纳碳纤维单体结构，使得无需防滚架而提供更高安全性。由于新车车身和底盘使用了大量碳纤维组件，IE的整车重量仅为1250kg。

另外，Apollo IE开发了与碳纤维单体座舱整合的油箱设计，采用碳纤维和克维拉纤维复合材质制作，可承受高强度冲击并防止异物穿刺，加之配备车门铰链安全装置和集成灭火系统，为乘员提供意外翻覆和损坏情况下的最高级别安全保护。此外，为了面对赛道上高强度的频繁制动，新车还配备了Brembo品牌的碳陶瓷制动系统，前部为380x34mm刹车盘配对向六活塞卡钳，后部为380x34mm刹车盘配对向四活塞卡钳。

动力方面，新车将搭载一台6.3L自然吸气V12发动机，最大功率791马力，最大扭矩759牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.7秒，极速可达333km/h。新车还配备了湿滑路面、运动以及赛道三种驾驶模式可选。

看点二：2020年进博会：丰田GR YARiS在华首发

 11月5日，在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，丰田汽车带来了旗下性能车型——GR YARiS，这是一款高性能“小钢炮”。

丰田GR YARiS车系共有三款车型，按性能从高到低排布分别对应RZ、RC以及RS三款车型。其中，丰田GR YARiS RZ车型是此前已经首发的款式。外观方面，三款新车在外观方面并没有太大区别，新车最为显著的特点在于明显的车身宽体，前后翼子板上突出的设计让这款新车看上去颇有气势。与此同时，新车的前包围也采用了全新设计，黑色钢琴烤漆大嘴式分体格栅带来了强烈的气势，来自高配YARiS车型的LED大灯/雾灯也没有缺席。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3995/1805/1455mm，轴距为2560mm。

而RC车型则是RZ车型的赛车定制版，新车在RC车型的基础上移除了大量舒适性配置，例如多媒体娱乐系统等，以此获取更轻的车身重量。而丰田GR YARiS RC也主要是针对那些对车辆有赛事改装需求的用户推出，是一款更加硬核的车型。

最后，丰田GR YARiS车系最入门的RS车型则完全是一款“佛系”的小车。该车型并没有像RZ和RC车型一样搭载1.6T发动机和四驱系统，取而代之的是丰田用在较多普通车型上的1.5L发动机，最大功率114马力，峰值扭矩140牛·米，传动匹配可模拟10挡的CVT变速箱，并采用前轮驱动。

内饰方面，GR YARiS延续了普通版YARiS的内饰布局，但其采用了更具运动气质的全黑色内饰，同时配备了全新的真皮运动方向盘、皮质+Alcantara拼接运动座椅、高反差色内饰缝线、手动换挡杆、金属踏板等。此外，中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统、JBL音响等舒适性及便利性配置在新车上也并未缺席。

动力方面，新车搭载1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。

看点三：2020年进博会：丰田全新一代SUPRA首发

 近日，在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，丰田汽车带来了新一代GR SUPRA，这也是这款车在中国的首次亮相。作为丰田和宝马联合打造的一款跑车，新车与宝马Z4共享平台，但其外观参考了此前丰田FT-1概念车的设计语言，长前悬短后悬的造型，还原了经典丰田SUPRA的设计。

丰田SUPRA最早于2019北美车展首发，新车汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，GT跑车的车身造型和比例致敬了曾经的丰田SUPRA车型。回顾外观，全新丰田SUPRA拥有较为修长的车头，座舱位置整体靠后，再搭配较为短促的车尾，新车的车身比例显得富有运动感。

而在车尾部分，新车车尾后备厢盖上沿上翘的后扰流板造型非常独特，营造出了极富动感的上扬线条，其下方则是丰田牛头LOGO和SUPRA字样标识。此外，其尾灯组在第四代SUPRA的基础上进行了进化，虽仍为横向布局，但外部轮廓已经变为向两侧扩散的三角形，点亮后效果预计也将非常战斗。同时，新车还采用造型夸张的扩散器和大口径的排气，突出了新车的运动感。

内饰方面，全新丰田SUPRA中控台整体设计较为简洁，整体偏向宝马的设计风格。全新丰田SUPRA在中控部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，在突出运动感的同时也增加了内饰的质感。新车采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将控制按钮移至挡把附近的区域。同时，新车采用了横置的空调出风口，中央与两侧的出风口由银色饰条连接，形成贯穿的效果，此外，全新SUPRA还采用了三辐式方向盘，搭配带有大尺寸转速表的全液晶仪表，进一步昭示了它作为跑车的运动性。

动力方面，2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100Km/h加速时间为6.5s。

看点四：2020年进博会：全新捷尼赛思G80首发

11月5日，在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，展出了全新捷尼赛思G80。这款轿车定位为中大型车，基于捷尼赛思品牌第三代后驱平台打造，已经于3月30日正式在韩国上市。

外观方面，新车采用家族式设计，风格与捷尼赛思GV80如出一辙，庞大的五边形中网，让它的前脸整体辨识度很高。尤其是大灯采用横向分体式设计，在这个级别中算是非常特别的设计。

从侧面来看，长车头的设计让它的身形看起来非常修长。另外，它使用了非常流畅的溜背造型，线条从C柱一直延续到后备厢盖上，体现出强大的运动风格。腰线则是采用贯穿式设计，直接从大灯延伸到尾灯。前翼子板上的饰条也呼应了前后尾灯的设计，看起来整体性非常高。

车尾的造型呼应了现在豪华品牌的设计调性：年轻化。略微上翘的后备厢盖，营造出小鸭尾的视觉感受，双边共两出排气设计营造出了很强的运动氛围，分体式尾灯的造型也承袭了大灯的设计。

内饰方面，还是以深色为主，体现出高级品牌的质感。整体设计以横向线条为主。中控台上的14.5英寸中控屏令人印象深刻，仪表盘也使用了12.3英寸液晶屏。除此之外，内饰使用了大量实木和翻毛皮材质，提升了车内的豪华感受。身为现代集团的高端品牌，G80的配置也不含糊。其搭载了主动降噪系统、三区自动空调、Nappa真皮内饰、麂皮车顶、自动空气净化系统、驾驶员疲劳监测系统、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等现今主流配置。

在动力上，新车搭载2.5T涡轮增压四缸和3.5T V6涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为304马力和380马力，峰值扭矩分别为421牛·米和530牛·米；在韩国、欧洲等市场内，新车还提供2.2T柴油发动机，最大功率为210马力。和这些发动机匹配的，均是一台八速自动变速箱。

看点五：2020年进博会：捷尼赛思G90 Stardust

日前，在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，捷尼赛思带来了G90特别限量版Stardust。这款车型是基于G90打造而来。而G90车型在整个品牌中，属于旗舰级车型，也是韩系车厂的巅峰之作。

外观方面，限量车型使用了具有“珍珠般闪耀”视觉效果的特殊金属漆和黑色烤漆组合的车色。除此之外，整体的线条基本上承袭了G90的设计，超大的五边形中网设计让它在我们的心中留下很强烈的冲击感，既年轻且激进。

从侧面来看，并没有采用像是G80那样激进的溜背线条，而是使用了较为平直的设计，后门的长度很长，确保了后排空间的表现，同时也展现出大型车应有的稳重气场。G90特别限量版Stardust的轮圈样式和一般版本稍有不同，看起来非常吸睛。翼子板上的转向灯造型则是和前后灯呼应，显现出设计师的巧思。

车尾的造型则是非常特别，可说是非常具有原创性。尾灯被车身同色饰条分为上下两个部分，后备厢盖边缘使用了稍微往上翘起的设计，让车尾设计看起来稍微年轻了点。

内饰方面，还是以深色为主，体现出高级品牌的质感。整体设计以横向线条为主。中控台上的14.5英寸中控屏令人印象深刻，仪表盘也使用了12.3英寸液晶屏。除此之外，内饰使用了大量实木和翻毛皮材质，提升了车内的豪华感受。

动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出375马力，峰值扭矩为510牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。

看点六：2020年进博会：全新捷尼赛思GV80首发

11月5日，在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，展出了全新捷尼赛思GV80。这款SUV于2020年芝加哥车展中已经亮相。车型定位为中大型SUV，对标车型为宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7等车型。

外观方面，车辆的前脸设计遵循家族式设计，五边形的钻石型中网非常吸睛，面积非常庞大，看起来霸气十足。再加上狭长的分体式大灯组，整体造型十分前卫。

本车的长宽高为4945×1975×1715mm，轴距为2955mm，尺寸非常庞大。从侧面看，这辆SUV使用较为传统的风格，没有太强调跨界车型的运动感，相信厂家是考量到这个级别的客群还是希望有一辆比较稳重的车型。另外，这辆车的前翼子板上使用了家族式的特色：长条状的转向灯，外形设计和前后灯互相呼应。

车尾的造型也很有家族风格，分体式的尾灯设计造型风格和G80、G90十分相似，都被分为上下两层。后包围上的排气管造型和前脸中网一样，都是五边形的钻石造型。车尾整体风格偏向稳重气派，再一次凸显了现代对于捷尼赛思这个品牌的定位。

在动力上，在北美市场，新车提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机，最大功率分别为309马力和358马力；在韩国和欧洲市场，新车还额外提供3.0T V6柴油发动机，最大功率282马力，峰值扭矩588牛·米。以上动力均匹配8速自动变速箱。