在这个豪华品牌都已经是触手可及的年代，市面上已经有不少主流品牌的B级车，落地价都已经下探到了20万以内了。以前都是中产人士才能负担得起的B级车，现在许多工薪一族也都能轻松拥有，据不完全统计，目前国内B级车整体的成交价格，基本集中在15-20万这个区间段内。

目前主流的B级车大多性格都是以舒适化、商务豪华为主基调，甚至可以说有点沉闷和同质化，当然也有寥寥几个讲究操控乐趣和驾驶享受的运动型选手，并以更为个性化的面貌示人。而这当中，要选一台能把操控乐趣和舒适性完美兼顾，性价比又比较突出的主流车型，在我们开过这么多的车型当中，我认为最符合的就只有两台车， 君威和雅阁！那究竟这两款定位如此接近的车，都适合些什么样的人？又该怎么选呢？

形象与质感：君威更高档 雅阁显简洁

首先我们先从视觉开始，两者都异曲同工地采用了偏运动化的设计思路，整体轮廓低矮修长，而且有点接近轿跑车的形态，给人精神又清爽的感觉。从细节上看，别克会更努力去实现精致和动感的平衡，感觉像个穿休闲西装的职场青年;而雅阁则更像凸显运动潮流的味道，正如出没在城中潮地的时尚帅小伙、两者都是属于很高颜值的代表，感觉相近又有点不同。

来到车内也同样有类似的感觉，虽然大家都是采用常规的内饰布局，没有什么标新立异的设计，但都做到了布局合理、清晰易用的基本需求。而从设计的角度来讲，雅阁T字中控的布局无疑更偏向于功能性，用料做工也保持了本田一贯的细腻，车厢的装饰也基本以清爽的感觉为主；而君威在易用的基础上，将整体质感打造得更为高级，尤其是翼展的设计很大气，双材质座椅也相当提档次，对于细节的讲究也是略胜一筹的。所以，是喜欢清新简洁还是高档有型，这就要看你个人的喜好了……

主观驾驶体验：君威有乐趣 雅阁很平和

驾驶乐趣是两台车最大的卖点之一，影响这部分体验的最关键就是动力和底盘，首先两款车均搭载了一台1.5T的发动机，从参数上来看，雅阁的高功1.5T能够输出194匹的最大马力和260牛·米的最大扭矩，确实要比君威的170匹和250牛·米略高，但实际的动力体验却有完全不一样的表现。

得益于9AT的加持，君威这套动力无论是低速的爆发还是中段提速的爽快感，都比雅阁来得更为积极，不用很深的油门，车子就已经能非常轻快地起步，配合方向盘上的换挡拨片，激烈驾驶时的节奏感更好，9AT的完善度很高，逻辑合理也足够善解人意。此外，君威这台1.5T发动机还通过整体声学优化，在提供出色动力的同时还保证上佳的静音水准，而在稳定性和耐久性方面，别克发动机一向有着不错的用户口碑，君威上这台1.5T也同样不例外。

雅阁则凭借CVT在平顺性和效率方面更值得称道，1.5T地球梦发动机在中高转的活跃度和爽快感依然有本田该有的味道，但在起步以及低转的工况下动力的积极性和响应跟君威比起来，会有些许不够激情和灵敏。

而在底盘调校上的区别，虽然都是前麦弗逊后多连杆的结构，但两者同样有不一样的精彩。君威避震相对会偏硬一些，因此前后、侧向的支撑性都非常好，过弯姿态相当讨喜，而且由于底盘整体感强，韧性很足，所以会给人一种很欧系的扎实感。悬挂的滤震效率很高，走烂路的动作是会多一些，但效果干脆利落。

而雅阁明显滤震的前段是要更软更舒服一些，这让它在烂路的表现比以往所有雅阁都要有高级感，而中后段又非常有韧性，侧倾抑制得也不错。而且这两台车都是日常行驶的好手，转向的手感均属上乘，但论劈弯的畅快感，以及跑高速的沉稳感的话，个人认为还是君威要更强。

配置性价比：君威略胜一筹

车开起来再有乐趣，最后真正要买的时候到底还是要看钱包办事，性价比肯定是大家不得不考虑的一环。如果在20万元以内要落地的话，这两台车可以选择的车款在配置上其实差别还挺大的，先来看看雅阁这边，260TURBO精英版已经给我们提供了LED近光灯、一键启动、自动空调、倒车影像、定速巡航、真皮座椅、彩屏娱乐系统这些基础的功能。

而价格接近的君威552T豪华版，则比起上面的雅阁还有多出了全LED大灯、液晶仪表、座椅加热、自动大灯、感应雨刷、无匙进入、倒车雷达、更多主动驾驶安全辅助系统以及带CarPlay的触控大屏，并带有安吉星服务和每年100G免费流量，都是些十分实用和有用的功能，落到日常的用车当中肯定能带来更满足的享受。关键是别看君威官方指导价稍贵一些，实际上别克的终端优惠可是比广本给力得多，加上金融政策也更加的灵活，性价比更为突出。

总结

最后，君威和雅阁都算是目前主流B级车中好开的代表，各方面表现均衡，不偏科但又不中庸，一线大厂的出品无论是质量还是售后都十分有保障，加上都有非常不俗的性价比和口碑，对于驾驶有追求但又要兼顾日常的朋友，不妨同场试试两台车，看看哪台更适合自己。