你还认为“秋名山神车”只是调侃吗，可能在最开始跑山传奇中是这样，但人家厉害之处就在于，就这样一句玩笑话硬生生的让五菱给坐实了。而五菱的“神”之处其实并不在跑山，而是推出了一款接一款的爆款车型。

以微型货车为主的五菱品牌，在商用车领域有着重要地位，其作为生产工具的属性，自然会让消费者格外挑剔。显而易见，五菱众车型经受住了考验，也成功带领一部分人先富了起来。

在今年，五菱开始向乘用车领域进发，所推出的首款车型宏光MINI上市仅两个月就已跻身纯电车型销量榜首，这样也好成绩自然让五菱更加坚定了乘用化战略。

第二款车型也正是我们今天的主角，定位于6座MPV的 五菱凯捷，早在之前发布预售时就已备受关注，其激进前卫的外观设计、轻奢范的风格就大为改观人们对五菱的印象。

五菱凯捷采用了名为“翼动美学”的新家族式设计语言，给人以颠覆性的感觉，如果不看车标很难相信这是一台五菱。车头大量平直线条让整车看起来更为舒展、凌厉，六边形镀铬中网内部辅以V字形装饰，让前脸看上去格外大气。

分体式的大灯我们在宝骏的多款车型上曾经见过，上方是车辆的日间行车灯，而下方则是LED矩阵式大灯，内部由四颗带有透镜的灯组组成，能够让凯捷更具辨识度。

车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，B柱到车尾部分均采用熏黑处理，贯穿车身的腰线拥有下凹式弧线线条，让车辆侧面呈现出向前俯冲的姿态的同时，也更具层次感，看起来非常动感也十分流畅。

五菱凯捷的车身尺寸分别为4875×1880×1690mm，轴距达到了2800mm，在10万级MPV中极具竞争力，通过车身线条的融合，也让车辆视觉效果更长。

实拍车型采用了枪灰色双五辐轮圈，造型运动立体，轮胎则是使用了玲珑品牌旗下阿特拉斯轮胎，尺寸规格为225/55 R18。

进入车内，五菱凯捷的内饰布局并没有采用对称式布局，通过简约的线条和实用主义的设计理念，让整体布局错落有致，从而达到平衡的美感，在用料上也尽可能地彰显品质，带有精致缝线的皮质包裹，以及木纹与镀铬材质的搭配都给人营造出了轻奢的豪华感。

方向盘采用了比较少见的两辐样式，上方使用了经典的圆弧形，而下方则是一个更大的平底设计，看上去非常特别，两侧的多功能按键也能让驾驶者在行驶中便捷操控车机，以及车辆的定速巡航、限速等功能。

实拍车型使用的是7英寸全液晶仪表，在自动尊贵以上配置车型上有搭载，显示信息涵盖传统仪表以及车辆状态信息，能让驾驶者实时掌控车辆状态，并且还显得比较有档次。

10.25英寸的悬浮式中控屏的显示效果比较清晰，操作逻辑符合国人使用习惯，学习成本相对较低，屏幕触控的响应也较快，滑动时手指跟随性不错，但不支持CarPlay与CarLife这点还是比较遗憾的。

在中控屏幕下方是车辆的空调控制面板，保留了实体按键这点值得点赞，操作起来会更加便利，但钢琴漆的材质也让遗留指纹问题更为明显。

作为一台MPV车型，车内空间的布局自然是重头戏。五菱凯捷采用的是2+2+2式6座布局，前排能够提供不错的支撑，包裹性也适中，即使长时间驾驶疲劳程度也会有所缓解。

第二排座椅是五菱凯捷的重头戏，用尊贵来形容一点不为过，座椅支持前后左右四向移动，并且还配备有扶手和腿托，让第二排乘客在车内绝对舒适，并且让车内的空间也更加多样化。

第三排座椅在地台上有一定高度，令乘客坐进去不会过于蜷缩，虽然空间依旧紧张，但在应急情况下短时使用也完全没有问题。

将第三排座椅收起之后，五菱凯捷的后备厢中将有一个极大的储物空间，大幅提升了车辆的装载能力，所以如果仅将五菱凯捷作为一个4座车型使用的话，在同级中将拥有绝对的竞争力，无论第二排乘坐的空间还是尊贵感都绝佳，储物能力也非常强悍。

在动力方面，五菱凯捷全系搭载的是1.5T发动机，可输出108kW（147马力）最大功率和250Nm最大扭矩，变速箱匹配的是6挡手动及CVT变速箱，实际驾驶感受还要等我们试驾之后才给大家分享感受。

总结：如果说宏光MINI撑起了五菱的销量数据，那凯捷则是拔高了品牌调性，让人们对品牌形象有了新的认识，也将进一步降低用户年龄分布。

回归车型，五菱凯捷6座的车型定位能够满足全家出行需求，而第三排座椅收起时，第二排座椅强大的功能让其作为4座车型使用非常有面子，10万左右的售价虽然相比五菱以前的车型来说要高不少，但基于产品本身来说的话，还是非常具有性价比，感兴趣的朋友不妨到店实车体验。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。