上汽通用在今年9月份的车企销量榜上名列第三，成绩突出，但通用旗下的品牌雪佛兰甚至没有敢公布自己的销量。

通用汽车公司包括雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、宝骏和五菱等子品牌，其中像GMC在国内没有合资建厂，在国内主要以平行进口方式销售，销量很小很正常。凯迪拉克作为豪华品牌不会对通用整体集团公司销量做出特别多的贡献也可以理解，毕竟走量还是要靠一般普通品牌推出的适合大众消费群体的经济车型。

别克和雪佛兰同样作为通用汽车在国内布置的合资车企，但今年9月份的销量却有天壤之别，以至于雪佛兰都到来不敢公布销量的地步。作为通用在国内的布置的主要三大合资品牌，凯迪拉克自然是高端定位，别克定位中端，雪佛兰相对定位最低。但随着五菱和宝骏的崛起，雪佛兰却在销量上逐渐淡出人们的视线。

回顾别克品牌近些年的销量，也并非一路坦途。在通用盲目自信在各品牌推广自己旗下的三缸机时，别克的市场表现也很糟糕。但无论何时别克都会有那么两款销量上还算拿的出手的车型，例如在国内MPV市场的“常青树”别克GL8，一直是MPV车型的热门车型。同时在恢复四缸机后别克的销量得到了明显回暖，今年9月份别克的销量也不错。其中轿车车型别克英朗以31836台的销量占据榜单的第六位，别克君威以14893台的销量排名销量榜第二十位。在SUV销量方面，别克昂科威以15656台名列榜单第十七位，不算优秀，但这个成绩还算拿得出手。

单看别克品牌车型内部车型销量看，换回四缸机后的全新英朗一马当先，紧接着别克GL8、昂科威和君威等基本上是全面开花，君越今年的累计销量也已经接近4万台了，预计年底有望突破5万台。

反观也大面积换回四缸机的雪佛兰，只有 科鲁泽在9月份轿车销量榜单上以13189台销量在榜单排名第二十三位，还勉强说得过去。除此以外，销量再无亮点。迈锐宝、科沃兹和探界者销量平平，虽然迈锐宝同比增加8.31%的销量却于事无补。再看其他车型，赛欧三厢、创酷、沃兰多和创界车型都出现了同比跌幅超过七成的糟糕表现。

为何雪佛兰的销量如此糟糕，我们来看看它的主力车型。科鲁泽增加了1.5L四缸自然吸气发动机，销量是雪佛兰主力车型里最好的。再看科沃兹、沃兰多、创酷和创界都是全系三缸，说明通用旗下的1.0T三缸和1.3T三缸并不被广大消费者所接受，也侧面说明了通用的这两台三缸涡轮增压发动机产品力表现不好。

曾经销量不错的“屌丝三宝”如今都已经逐渐淡出人们的视线，迈锐宝XL也不例外，1.3T三缸搭配CVT变速箱，车大动力弱再配上温柔的CVT变速箱想想都难受。再看1.5T，搭配9AT变速箱，日常驾驶感受并不太好，而顶配动力的2.0T车价又能和很多B级低配车型价格重叠，产品力上的差距让这个配置的迈锐宝XL也没有太多竞争上的优势。探界者和开拓者上市也有段时间了，市场表现一直不温不火。雪佛兰本身品牌定位或者说品牌价值在国内并不高，也间接影响探界者和开拓者在市场上的表现。

雪佛兰整体车型分布偏向于低端化，在中大型车和中高端车型上车型太少，产品线还有空缺。在这种情况下，低端车型仅有一款车型提供四缸发动机供选择，而通用的三缸涡轮增压发动机又不被市场认可，销量惨淡也是常理之中。

写在最后

雪佛兰在近段时间改变了策略，除了科鲁泽外基本又重新以四缸机版本为主，迈锐宝XL在终端销售处甚至直接告知三缸版本很少，更建议买四缸动力。辅以巨大优惠，相信实力不弱的雪佛兰在重新铺开四缸机动力后应该也能渐渐找回感觉。