吉利 星瑞上市之后，在它的文章里出现过最高频的词汇就是吊打合资、重新定义、颠覆……

上一次听到颠覆者这个定义，是去年全新第五代荣放上市的时候。如果你有了解中国SUV市场的发展史，看到五代RAV4同堂摆在一起的场景确实会有一种穿越和颠覆的感觉，因为它是一直在引领着市场发展，行业地位就摆在那里。显然，颠覆者的必备因素要有传承和市场口碑。如果没有，谈何颠覆？

此前在北京车展的时候，看到PREFACE的实车给我感觉并不惊艳，毕竟吉利出品都是配置丰富+做工精良，一切都在预期之内。但是，当听到11.37万的起售价时，我很认真地去核实了一下星瑞是否真的出自CMA平台，搭载的是否还是那台沃尔沃同款的Drive-E系列2.0T发动机。经核实，准确无误，我开始惊讶了……

一直以来，吉利的新产品都不会让消费者失望的原因就在于它所追求的性价比是基于产品品质的。比如最新的星瑞，它的配置水平和其它主打配置的自主车型一样，全套的辅助驾驶系统、无钥匙进入\启动、电动座椅、全景天窗、远近LED大灯以及多屏多媒体等等，这些B级别标准的配置一样没少。在这样的基础上，星瑞还出自CMA平台，而且全系标配2.0T发动机。我相信大部分网友被星瑞价格惊讶到都是因为这两个张“王牌”。

可能有网友会想不明白，堆配置很简单，但能够把沃尔沃的平台以及动力总成搬过来，还能做到如此低价，吉利是怎么做到的？

首先我们要知道大家都喊“哇”的CMA平台到底有多厉害。放在合资品牌眼里，CMA也只是个普通的模块化平台，它有沃尔沃主导开发，吉利是参与开发，具体的技术成分比例是多少即便不公开我想大家心里也大概有底。这么一想，CMA其实跟丰田的TNGA以及大众的MQB一样。但我们可以换位思考，上汽荣威用MQB以及广汽传祺用TNGA打造一台准B级轿车，定价还在十万出头，大家的第一反应肯定是品质好，但价格也不便宜。

为什么广汽不能参与TNGA？这就是其它国产品牌跟吉利的差距所在了。吉利作为沃尔沃的老东家，在技术层面上就拥有先天的资源优势，星瑞用CMA平台并不需要付出太高的成本。可能谈颠覆是主观的看法，但客观来看，星瑞是自主阵营里面最有实力也是最有希望担起这杆大旗的。

回想过去这么多年，从吉利3.0时代开始，它跨越的每一步都跟收购沃尔沃不无关系。很早之前，业内就有学者称吉利的成功是可复制的。但是，直至今日也没有看到有另外一家自主车企像吉利一样快速扩张。吉利正在慢慢加强自己的统治力，在汽车行业未来的版图上，吉利已经拼上了一块。