现在我们对于汽车安全性的重视度越来越高，而意识的提升，自然来自于自己亲眼所见，或者亲耳所闻的交通事故，有一个从事汽车理赔的前辈说的很好：当你的双手握住方向盘的时候，危险就是随时随地的。而辣哥本人在宝马汽车从业多年，基本每天都能看到出了事故被拖回来的宝马车，即便是宝马7系或者宝马X5，在剧烈撞击之后也难以保持原型。

不过好车就是好车，即便撞击惨烈也能保护好车厢空间，但是也由此引发了一个正确但是不全面的认识：碰撞后车厢不变形，那就是一台安全的汽车！其实这个看法非常片面，不过现在汽车的安全性整体处在一个较好的层面，今天辣哥就和大家分享一下，如果辨别一台安全性低的汽车，如果出现以下3点中的任意一点，那么我劝你不要买。

第一：没有ESP车身稳定系统

在我看来，车身稳定系统是比安全带更加伟大的汽车发明，也是当今衡量一款汽车是否安全的基础配置，我以前写过类似的文章，有杠精说只要驾驶技术好，有没有ESP根本就不重要。那么反问一句，什么叫做驾驶技术好？各位有驾照的看官都知道，现在的驾校唯一能做的就是让你应付考试，生活中在停车位上磨磨唧唧的大老爷们真的不少，在高速公路上用几根手指开车的“老司机”更多。

所以车身稳定系统就格外的重要，有多么重要呢？它能保证在你不知道的时候，帮助你纠正错误驾驶带来的安全隐患，特别是在高速行驶的时候，你能保证自己每一次对方向盘的转动都是标准合理的吗？而车身稳定系统，就是在车主驾驶过程中无心触及到了车辆极限，从而主动帮助车辆稳定车身。

从大部分交通事故的视频中能够看出，一旦车辆真的失控，车主根本就没有任何修正的技能和意识，车辆的行驶轨迹充满了不确定性，这时候只能依靠车辆的强度来保命，但是车辆在发生失控的时候，通常都处在高速行驶的过程中，所以后果很难预料，现在有些廉价的合资汽车，依旧减配了这个关键的主动安全系统。

第二：超强钢含量低

这个就决定了车辆真正发生碰撞之后，车身和车厢的变形程度，变形程度越低人员受伤概率越低，那么最准确的获知方式就是查找车型的备案资料，这一点大家可以通过一些第三方机构进行查询，也可以通过一些专业类的拆车媒体作为参照。如大众帕萨特、本田英诗派的A柱，本田思域、现代菲斯塔等车型的B柱脆弱，就是因为钢材含量不高才导致了安全性下降，这里还要啰嗦一句，车壳本身的厚度和人员安全性没有直接关系，更厚的车壳只能确保小刮擦时，降低车辆的外观损伤，但是维修费用也不会低。

第三：车内异味重

很多车主在买车的时候，更加注重主被动安全系统的配置，但是往往忽略了车内异味对人体的伤害，但是根据中国汽车数据有限公司2020年给出的研究报告，车内异味已经成为一个危害公共健康的重灾区。而且产生异味的污染物不仅仅只有我们熟知的甲醛，此外还有多种其他类型的污染物，对身体能够造成不同状态不同程度的伤害，而且新车异味来自于材料本身的质量不佳，一些所谓的除异味公司，只能通过增加香味降低我们对异味的感受，并不能从根本上解决异味。

而且车内异味处于长期的慢性伤害，并且是针对每一个依靠私家车出行的个人，就危害普遍性来说超过了交通事故，所以在买车的时候不要只在展厅里转悠，而是要让销售顾问带你去经销商的大库，闻一闻那些在太阳下暴晒了一阵子的库存车，如果车门拉开异味扑鼻，不管别人说得再好都不要买。

提醒大家一点的是，车辆在发生碰撞之后，会因为撞击角度、环境以及车速的不同，出现不同程度的硬性损伤，不能单纯以个案定义某一款车是否安全，而是应该搜集大量的实际案例进行分析，如果一款车在不同环境里发生碰撞后，都会出现较为严重的损伤，那么这款车也就可以划入黑名单了，最后再啰嗦一句，车虽然不是用来撞的，但是撞一次就可能后悔终身，所以驾驶安全意识一定要放在第一位，严格遵守交通规则，开车时不要分心走神，做到眼观六路耳听八方。