高尔夫是大众的灵魂车型，每一次换代，都能集中体现出那个年代大众领先的技术水平。同样的，第八代 高尔夫身上也凝聚了大众工业4.0以来蜕变后的最新成果。大众将其称之为"全新数字化高尔夫"。

新车共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万元，比起在售的2020款车型14.23-18.02万元的售价，价格有所下探。由于第八代高尔夫的变化不算大，以至很多朋友直接称其为"7.5代车型"。接下来，我们具体来看看第八代高尔夫的变与不变在哪些地方？

动力方面，新车与在售的2020款车型相比，没有什么变化，依然搭载的是1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力（85千瓦）和150马力（110千瓦），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。当然变速箱换上了最新的第四代DQ200干式七速双离合变速箱，相比于第三代技术，故障率、换挡顿挫现象、燃油经济性都得到了一定改善。

据悉，后续将会有搭载代号EA211evo发动机的车型推出，该机型为1.5升直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。

我们注意到，在底盘方面，1.2T车型的后悬挂依然是扭力梁非独立悬挂，而1.4T车型则从四连杆独立悬挂变为了多连杆式独立悬挂。值得注意的是高尔夫曾经因为第七代车型引进时在底盘方面的减配口碑受到了损害。这次1.4T车型后悬挂又有所变化，具体是增配还是减配，需要等待进一步的拆解测试。

在外观方面，一汽-大众引进国产的第八代高尔夫延续了海外版设计风格，采用了大众最新的设计语言，拥有普通版和R-line版两种选择。

前脸上最有亮点的部分要属大灯组，造型采用了波浪形的下眼睑设计，并与前格栅上的装饰条相结合形成贯穿式设计，令车头看上去更宽。而且不同配置车型前大灯的配置也不同：最低配的LED大灯带卤素转向灯和反光碗式的LED远近光，中配则是双透镜的全LED灯光，最顶级的IQ.Light则带有22个独立调节LED光源的矩阵灯光，带有动态效果转向灯，当然想要拥有这个酷炫的大灯需要另外再花3000元选装科技灯光包。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。比起2020款，尺寸上有略微调整。车身侧面整体上看非常简约，依然是经典的两厢车身。轮圈方面，新车提供16/17英寸轮圈，搭配多条辐的涡扇型轮圈，颇具运动气质。

车尾部分，新车"GOLF"字母放到了大众LOGO之下，看上去更加协调。车顶末端延伸出来一个小型扰流板，两侧尾灯采用了多边形的设计，内部灯组点亮后辨识度不错。新车后包围凸出，提升尾部层次感。此外，新车排气为隐藏式，但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。

全新高尔夫变化最大的地方在于车内，"全新数字化高尔夫"不是白叫的，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合令简洁的内饰更加有科技感。整个中控台物理按键大幅减少，诸如空调、车机等功能键都被整合到了中控大屏里。另外，全新的小巧电子挡杆取代了过去大鸡腿式的挡杆，让整个内饰看上去更精致。

当然，除了这些表面看得到的氛围营造，诞生于MQB Evo平台的第八代高尔夫，它的数字化体现在更为内在的软硬件配置方面，其首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K提升至2M，通讯率为100Mbit/s，且搭载了CANFD总线及车载以太网技术，不仅可以实现V2X功能（vehicle to everything，车辆可以与其他车辆，甚至是基础设施进行数据交换，可规避交通事故，缓解拥堵），能够实现ADAS（高级驾驶辅助系统）的全面升级。

这些太专业的术语，我们就不多赘述了，直接看看第八代高尔夫的具体功能。在ADAS（高级驾驶辅助系统）方面，从5款车型的配置来看，除了售价16.58万元的高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line车型搭载了并线辅助、主动安全、疲劳驾驶提示外，其余配置车型仅仅搭载了疲劳驾驶提示功能。而在顶配车型上想要实现更多主动安全驾驶辅助功能，则需要花钱选装驾驶辅助包，价格是5000元。我们平时用的最多的GPS导航，也只有顶配车型上有配备，其余车型需要选装。

在语音控制系统方面，仅有顶配车型实现了语音控制多媒体、导航、电话、空调，其余配置车型仅能控制电话，想要实现其他功能依然是需要选装的。

虽说第八代高尔夫的官方指导价有所下探，整体配置增增减减后也有所提升，但实际上要真正体验到数字化后的第八代高尔夫，你至少得准备好18万的预算，在顶配车型上再选装一个驾驶辅助包。你认为"全新数字高尔夫"交出的答卷，能够应对当下如此激烈的竞争吗？