途锐，太过于低调。

低调的很多人以为大众最初的SUV是奥迪Q7,是保时捷卡宴，然而，这都不是正确答案。大众的旗舰SUV，也是大众系的第一款SUV，是途锐。是不是低调的如同当年的辉腾？

第一代途锐诞生于2002年，那时的它，最大的特性就是越野能力强。当时3.2L和4.2L的高性能发动机、可调悬挂系统和带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器等配置，让途锐名噪一时。

后来…..它太低调了，以至于被自家兄弟盖过了风头。但才华始终不会被淹没，于是痛定思痛后，途锐在第三代开始了飞跃，接二连三的推出了各种版本，直到今天，在美丽的丽江，大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰车型—途锐eHybrid来了！售价为67.98万元。途锐eHybrid整体设计基本延续了燃油版车型，最大的区别就是搭载了2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1000km，纯电续航为58km，百公里油耗仅为2.3L。

外观上，与燃油车区别不大，一样的横条幅式的中网与两侧的LED大灯相连接，而车头下方的包围也采用了同样的贯穿式设计风格。

不同的是，仅仅多了一个充电插口及前杠、尾门下的eHybrid标识来表明它的插电混动身份。它拥有12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯，与LED日间行车灯、带动态转向灯的高级LED后尾灯前后呼应。

值得一提的是，途锐eHybrid上继续搭载了双出排气，。车辆特别配备全新19英寸双十辐式铝合金轮毂“Tirano”等等运动感极强的配置，增加了途锐eHybrid的运动气质。

内饰方面，也基本与途锐保持了一致。除了整车内饰材质打造的豪华氛围外，最吸引目光的要数15英寸Discover Premium信息娱乐系统，搭配上12英寸可自定义式全液晶仪表和HUD抬头显示，实现三屏互动，让该车看上去特别高科技。

当然高科技配置不只是这些，车辆还配备大众汽车专属的“众行家”（Volkswagen Car-Net）车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect）。在此之外，车厢内还提供了无线充电、多媒体无线操控、4个USB端口以及Wi-Fi热点等多项互联娱乐功能。

新车还提供丰富的智能驾驶辅助功能，其中Travel Assist全旅程驾驶辅助系统可在0-250km/h全速域开启，包含ACC自适应巡航/车道保持系统和道路交通标识识别功能，可自动控制车辆加速/制动并保持在车道线中央。另外，还配备交通拥堵辅助系统、盲点监测与并线辅助系统、预碰撞安全系统、交叉路口辅助系统等，大幅提升了车辆的安全性和便捷性。

动力则是与燃油版最大的不同。新车搭载由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大输出功率270kW（360马力），综合最大扭矩700Nm，综合续航里程达到1000km。传动系统为8速手自一体变速器和托森机械式中央差速器的4Motion恒时四驱。但是，途锐eHybrid取消了燃油版车型配备的空气悬挂。

星球辣评：

作为大众汽车的SUV旗舰，新上市的途锐eHybrid车型亦是大众汽车插电式混合动力SUV的顶级产品。它也丰富了途锐家族的产品线。另外，也许之前有人会觉得2.0版本的动力过于孱弱，而3.0T会受到燃油税的影响，那么eHybrid无疑是个好的选择，当然，eHybrid的发布，也代表着大众全力以赴电气化的决心，而消费者又有了个可以上绿牌的豪华旗舰SUV可选择。