旅行车最迷人的地方，莫过于车尾，那儿就是一个性感和实用的绝佳融合，这么好的“屁股”，在国内怎么就没多少人要呢？

说到底还是选择少，价钱贵！

真的选择少吗？蔚揽、CLA猎跑版、高旅、沃尔沃V系列、奥迪的Allroad/Avant/RS Avant、帕纳梅拉Turismo……

要是觉得上面那些贵的话，最便宜的310W确实没有多少美感，就是价格美丽，而新宝骏RC-5W呢？也是个实惠的选择，再往上还有明锐旅行版、蔚领，而随之就没有什么可选了。

再选不出来那只能去旧货市场看看了，像马自达6 Wagon就很经典，只是这么多年来价格一直坚挺，岁数也不小了，修这修那是肯定的，如不是真爱，还请慎重~

对于大多数人而言，旅行车的选择少主要还是在最主流家用车的价格区间，也就是10-20万区间的可选确实不多。不过，现在国内旅行车市场似乎有点要被“重拾”的意思，看大众CC推出了猎装版，CLA猎跑版也来了，要说亲民点的那就是福特福克斯旅行版已经被安排上了！

新车会在11月下旬的2020广州国际车展正式上市，大致售价还无从得知，但不难预料会是10多万的样子~

日前，福特官方也放出了全新国产福克斯旅行版的官图，有点可惜的是基于海外版福克斯Active Wagon而来，定位跨界旅行车，所以对旅行车有“洁癖”的人来说，轮眉的黑边还真不好处理~

国产 福克斯旅行版的正式名字未知，而设计上则进行了更中国化的定制（官方是这么说的），个人倒觉得有点多余，还不如直接用海外的“马丁脸”！

尺寸更大的中网，采用点阵式设计，同时在中网上部、前唇、雾灯区域、车窗上沿加入了镀铬饰条。尾部整体保持原样，而排气则是采用双边共两出的设计。改的不算多，好不好看就看各自心中的审美标尺了~

新车车身长宽高为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。动力方面，毫无疑问是1.5T三缸发动机，此前的申报图也可以作为“证据”，更何况国内的福克斯是全系三缸！1.5T L3发动机最大功率174Ps，峰值扭矩243N·m，传动系统则匹配8速自动变速箱。

长安福特敢把福克斯旅行版引进国产，行为就挺具迷惑性，美其名曰具有高尚情操而丢了几分理性。要知道如今福特在国内市场的销量表现可不咋地，投放如此冷门的产品难道是想破罐破摔？

近几个月，福克斯三厢的销量只有两三千台，跟主流对手比起来只是人家的“零头”！

福克斯都没多少人买，Wagon会更吃香？理论上是不可能的，但人家能来就应该热烈欢迎一下，而这波操作也值得被夸一夸，至少让国内的汽车市场少了一丝丝的千篇一律！此时的我倒希望福特/长安福特更加地不理性一些，把福克斯ST旅行版也引进国内市场……

性能+旅行版，简直就是薯条汉堡配可乐的绝佳组合，只是这个组合的代价就是要好几十万甚至百余万，比如奥迪RS Avant系列。过去便宜点的也不是没有，几年前高尔夫R旅行版也有引进国内售卖，新车价40万出点头，后来……就只剩下普通跨界旅行版了！

再看看和咱隔海相望的宝岛台湾，市面上就有福克斯ST旅行版选择，少数中的少数，但极品是真的极品。福克斯ST Wagon在台湾的售价是1438000新台币，粗暴换算成人民币就是33万的样子。

也许对于大多数人而言，30多万买台3系啥的不香吗？谁还买个福克斯……福克斯ST Wagon，终究还是得遇上伯乐才行！

动力搭载2.3T四缸发动机，最大功率280Ps，峰值扭矩420N·m，传动系统匹配7速自动变速箱，零百加速6.1秒，而海外有6MT的选择。

至于Wagon表现如何，咱偷偷的搬运下台湾嘉伟老师的评价：

Wagon多了50多公斤的车重是在后轴之后，行驶的稳定性、车身配重，跟五门（福克斯ST两厢）比起来有非常大的优势。车辆的转向、挡位，甚至包括它的引擎出力，和五门可以说是一模一样。有个差别的是在运动模式下，五门会给你更强的避震器阻尼，其它都一样。

Wagon瓦罐，最核心的部分我想就是好看（sao），好看之余还有一个不输SUV的后备厢，美而实用何乐而不为？国内旅行车市场不成熟，主流选择太少，福克斯旅行版来了自然是可以能热闹一点，多了一个低门槛的选择。

2020广州车展上市之后，我们就来看看福克斯旅行版能在国内市场坚持多久，这里没有看衰的意思，而是要活下去真的是不容易！

基于福克斯好开的特性，加上瓦罐更强的格调美感和实用性，福克斯旅行版机会肯定是有的，机会有多大还要看大家对三缸发动机的接受程度，以及最终的市场售价~