近日，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距 E 级车的媒体科技日及试驾之旅于浙江宁波开启。在覆盖多种路况、长达 240 公里的一天试驾行程中，新一代长轴距 E 级车为驾驶者带来“E ”犹未尽的惬意与惊喜。

 这次试驾的新一代长轴距 E 级车则是第十代E 级车的中期改款车，也是E 级车史上变化最大的中期改款之一。在文首所提到的惊喜很大程度来自于这些变化，总结来说就是“三大升级、10大亮点”。

在秋日江南的湖光山色中，新一代长轴距 E 级车优雅而更富力量感的车身设计，与秀美的自然风光相映成趣。新一代长轴距 E 级车继续提供长轴距轿车与长轴距运动轿车两种设计风格，传承优雅与豪华风度。

首先，第一大亮点就是其全新的前脸设计。

新一代长轴距 E 级轿车全新几何盾型格栅造型搭配经典立标，加上源于迈巴赫 S 级的前包围设计，传递出优雅自信之姿；而新一代长轴距 E 级运动轿车则采用闪钻格栅，造型熠熠生辉，AMG 风格前包围彰显运动气息，两侧双幅的风刃造型与格栅呼应，引擎盖上隆起的双棱线设计进一步强化了引人注目的运动气势。

在夜间试驾环节，全新的头尾灯设计则呈现出第二大亮点。

新一代长轴距 E 级车采用“锋眉皓目”设计的远程几何多光束 LED 大灯与“龙鳞凤羽” 点阵式 LED 尾灯投射出奕奕光彩，在夜幕之中指引方向。远程几何多光束 LED 大灯提供近 650 米的照明范围，每盏头灯内包含 84 颗独立的 LED 光源。

进入车内，环抱式的曲线与高档木饰等甄选材质所打造的质感空间，与天地山川的自然之美相契合，乘坐其中，倍感心旷神怡。

在漫长的试驾旅途中，新一代长轴距 E 级车领先同级的内饰格调与数字豪华，令旅途变得有趣起来。

新一代长轴距 E 级车搭载双 12.3 英寸中央高清触控屏是不得不提的第三大亮点，双大屏（连屏）超宽视觉体验如同巨幕电影一般震撼感官。中央显示屏支持多点触控，并集成 MBUX 智能人机交互系统。

集语音、触控和手势三位一体的MBUX人机交互系统，具备多项便捷功能，也成为了新一代长轴距 E 级车的第四大亮点。

熟悉奔驰的人都知道只需一句“你好，奔驰”就能唤醒“读心语音助理”， 通过简单话语即可完成相应功能的操作，除普通话之外还可识别广东话与四川话。

但与以往不同的是，得益于英伟达 Parker 128 智能芯片的超级运行能力，MBUX 显著减少了因为画质过高而出现的卡顿、死机现象，能够流畅加载大量三维景深效果画面，带来沉浸式的视觉体验。

一路上，无论是细腻逼真的三维导航显示、精确清晰的建筑轮廓，还是路灯、车道标线、河水流动等细节的完美呈现，均以高品质视觉显示向我们展示了数字豪华的更高境界。

同级独有的采用增强现实技术的“实景穿越导航”，通过将实景画面与虚拟图标相结合，让导航显示更加清晰直观，令驾驶者轻松掌握试驾路线，面对陌生道路也可驾轻就熟。

新一代长轴距 E 级车创新采用了电容感应式触控方向盘，覆以 NAPPA 皮革，舒适的握感令人印象深刻。

作为第五大亮点，突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式如同智能手机一般轻松流畅。轿车采用的“鸥翼式”三幅方向盘设计，与运动轿车所采用的“双翼式”运动方向盘设计分别凸显了更为优雅或运动的内饰氛围。

特别值得一提的是，第六大亮点属于中国客户专享，包含3079 毫米加长轴距、后排私密三角窗等超过 10 项的后排中国区专属增配，凸显了对于中国客户的重视与了解。后排电动可调节座椅最多可放倒 37 度，配合质感如天鹅绒般柔软的豪华型头枕，一路带来犹如置身云端一般的舒适自在之感。

凭借智能7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行随心设置。此外，更加柔软的后排中央座椅、更加方便乘客出入的后中控台设计以及后排无线充电，从不同维度将后排乘客多样的需求全方位满足。

同时，全系标配的“雾霾终结者”通过可视化的控制，实现高达 99%的 PM2.5 可吸入颗粒物过滤，则是该车的第七大亮点。

在由高速公路、省道、山路、城市公路等多种路况组成的道路试驾，以及由多种驾驶场景挑战组成的场地试驾环节中，凭借一系列驾驶辅助黑科技的加持，所有试驾者都从容不迫地完成挑战。新一代长轴距 E 级车实现了更可靠、更符合中国交通情况的 L2 智能驾驶。

中国作为 E级车最大的市场，中国道路交通的特征也纳入了奔驰工程师们的考虑范畴。第八大亮点就是新一代长轴距 E 级车的交通拥堵辅助系统专门针对中国市场进行了优化。

在智能领航限距功能开启情况下，行驶于时速低于 60 公里/小时的高速路或城市道路上，不仅实现跟车距离的缩短，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后 1 分钟内自动启动加速，从而令驾驶车队中的车辆轻松跟车前行。在试驾者需要变道时，由于主动式变道辅助系统的激活速度从 80 公里/小时降低到了 60 公里/小时，能够更好地适应中国道路的实际驾驶需求。

新一代长轴距 E 级车第九大亮点包含多项新增或升级的驾驶辅助科技。

随着试驾车队的出发，基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时将车速自动降低。

此外，在面对潜在碰撞风险时，新一代长轴距 E 级车带来智慧周全的安全防护。新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动辅助。

在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

一切驾驶辅助表现背后，是覆盖车身 360 度的传感器的联动支持，这也是该车第十大亮点。

在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距 E 级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米。

当车队抵达停车场，智能泊车功能大大发挥了作用。带有驻车定位系统 （PARKTRONIC）和 360°摄像头的智能泊车功能可自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车，令泊车更加轻而易举。当离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在其必要时施加辅助制动。

不得不说，新一代长轴距 E 级车以在交互体验与驾驶辅助领域的科技进化，展示着全球智能行政座驾更进一步的智能风范；以智能科技领域的深刻洞察与创新突破，助力社会中坚力量 “E” 往无前。