在上个月的销量盘点中，编辑就预测过10月份新能源的销量还会上涨。毕竟传统车市的“金九银十”是有根据的，而中国人买辆新车好过年的想法也是一直都有的。

从近日上汽通用五菱、比亚迪、长城、广汽新能源、奇瑞新能源、蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒等主机厂公布的10月份新能源车的销量战报来看绝大部分都做到了同比增长。

当然销量增长的原因除了传统的“金九银十”影响，还有被疫情压抑大半年的消费需求的激增。不过编辑认为还有一个原因，就是上海的最新限行政策的发布，这里受益最明显的应该是上汽乘用车。

从上述销量数据看出，本月销量前三甲都被传统车企包揽。

其中，上汽通用五菱新能源产品整体销量达29711辆，环比增长22%。其中宏光MINIEV依旧表现抢眼，10月销量23762辆，环比增长18%。

而比亚迪新能源在2020年10月份的销量则为23217台，相比2019年同期，销量上升了84.7%。新能源乘用车销量为22045辆，同比增长83%。其中比亚迪汉成为其主力车型，10月销量7545台，环比增长34.4%。

我们重点可以看一下上汽乘用车，10月份上汽乘用车销量12785，同比增长180%，是所有车企中同比增长最大的。同事开玩笑说：“政府的一纸限令帮上汽乘用车半年来的库存大概都销光了。”

话糙理不糙，上汽乘用车的销量大增很大一部分因素确实得益于上海的最新限行政策，在上海，荣威的市场占有率是非常大的。当然荣威ER6的上市也是一种助力。

而特斯拉却跌到了第四名，可见频繁降价的特斯拉确实“伤透了”消费者的心。让一直观望特斯拉的用户们心里也打起了鼓，要不要买？会不会买完就降价？要不要等等呢？

而排名后面的三位新势力，除了小鹏以外也都有一定的增长。小鹏10月总交付量到3040台，其中P7的交付量为2573台，而9月P7的销量是2573台。因此，无论是总量还是P7的销量，都出现了明显下滑。编辑估计这跟小鹏的产能也有一定的关联，据编辑的同事说，她10月下旬下订，估计要到11月中旬才能提车。