如果用一个车型代表一个品牌，那46年来全球范围收获近4000万用户青睐的高尔夫系列无疑是大众品牌的第一代言人。作为大众品牌的王牌产品，高尔夫历来都是大众最新技术的前沿阵地，最新的第八代车型上，数字化成为产品最为显著的进化升级之处。基于全新平台打造的第八代 高尔夫，换代后不仅实现了产品竞争力的相应提升，也让市场对大众品牌后续的数字化车型抱有强烈的期待。

数字化“革命”第八代高尔夫是认真的

国内消费者与高尔夫系列“缘分”的开始，始于2003年第四代高尔夫车型的导入国产，千禧年初第四代高尔夫虽然未能取得爆炸性的销量表现，但却成功在国内消费者心中树立了“小而精”两厢车的倩影；2008年第六代高尔夫车型的国产可谓浓墨重彩的一笔，系列一贯出色的机械素质、运动基因，以及TSI+DSG黄金动力组合在当时明显的技术优势，“高6”时至今日依然是很多人心中的一代“神车”。

如果说第四代车型树立了产品形象、第六代车型提升了高尔夫系列的核心技术优势，那么第八代高尔夫则将让所有消费者对其智能化科技配置留下深刻的印象。作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，第八代高尔夫率先采用车载以太网技术，，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度，让用户时刻享受流畅、自然的操作体验。

车机系统的升级优化了第八代高尔夫的操作体验与娱乐功能，第三代CNS信息娱乐系统的操作逻辑与智能手机高度相似，功能上集成在线导航、地图双屏显示、手机互联、APP connect无线投屏功能、自然语义识别等实用功能，在功能上相较二代CNS系统有着明显优化。而酷我音乐、喜马拉雅等本土APP的植入，更是进一步拉近了驾乘者与产品之间的距离感。

最“典型”也最“非典型”的高尔夫

精致小巧但线条饱满，是高尔夫系列在设计层面延续的精髓，第八代高尔夫延续着这一经典轮廓，同时也用更显棱角的线条增强设计的凌厉感，更显修长的车身比例与更为溜背式车顶弧线让整体轮廓更显动感。风阻系数仅为0.275Cd的第八代高尔夫，显然也侧向证明着自己每一笔“笔触”的科学性与合理性。

Matrix LED前大灯无疑是前脸最夺目的设计，22颗LED组成的光源可在10中照明模式间智能切换，明亮的“双眸”也点亮了满满的科技感。层次感更强的尾部处理让第八代高尔夫的尾部廓形更显饱满，“GOLF”铭牌被放置在尾标LOGO下方，“就怕大众带字母”的梗算是得到了“官宣”。

全新设计的全数字座舱，延续着以驾驶员为中心的理念，拼色的颜色搭配提升了整体的层次感。双联屏设计科技感突出，物理实体按键的“消失”更是展现了第八代高尔夫科技化、数字化转型的决心。第八代高尔夫对方向盘进行了升级，相较现款在售车型尺寸更为粗壮，握感也明显加强。方向盘上面的按键也全部采用了触控操作，还加入了振动反馈提示。在中控下方，保时捷同款的电子档把造型小巧，可以为新车的中央区域提供更多储物空间。

动力技术“无惊喜”驾驶辅助添新意

一汽-大众第八代高尔夫并没有同步海外版车型的动力系统，而是沿用了上一代国产车型搭载的1.4T/1.2T发动机匹配7速双离合变速箱的动力组合。TSI+DSG的组合虽然少了些许惊喜感，但这套久经市场考验、且参数仍处于同级领先水平的老搭档，依然能够让第八代高尔夫有着不俗的性能表现。

而12.98万-16.58万元相比上一代车型略微下调的价格，以及“仅”推出4款配置车型的做法，看起来一汽-大众已经为海外版车型使用的EA211evo 1.5T涡轮增压发动机配48V电机的全新动力单元留足了发挥空间，如果是对第八代高尔夫1.5T发动机有“执念”的消费者，想必也不会等待太长的时间。

第八代高尔夫搭载的IQ.DRIVE技术包含了所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助，让第八代高尔夫毫无悬念的成为驾驶最智能的高尔夫车型。

写在最后：

每一代车型的迭代升级都是传承与创新的集合体，迎合着年轻用户们那一颗颗年轻的心。第八代高尔夫，担负着品牌革命性的数字化进阶，也为A级轿车市场注入全新基因，在巩固高尔夫系列在细分市场地位的同时，力争再一次扩大产品的受众范围，吸引更多的年轻用户并伴随他们一路成长。