前几天，因为拍摄需求去了一趟4S店，有个售后经理接待了我们，聊到一个有趣的话题：对待频繁出现问题的车辆和难缠的客户，他们一般是如何解决的？

这个也是我比较感兴趣的一块，日常我们只在新闻上听说“坐车顶”，“砸车”之类的，而作为当事另一方的4S店售后又是如何处理的呢？

4S店在国人心目中的形象可谓是除了“坑”之外，没有其他词汇来形容，正好也蹭着这个机会来听听他们怎么说。

按照他们的说法是，销售卖出去车后，任何问题都是售后的，所以，车子不管是大小事情都归他们处理，这也导致他们总是解决问题的一方。

在处理问题过程中，也分两种问题，一种是可以解决的问题，一种是没法解决的问题，可以解决的问题客户都比较好说，而对于没法解决的问题，则成了踢皮球的存在，他们只能向厂家汇报，而客户只要有投诉电话或者咨询电话，都还是会转回到4S店处理，直到厂家有方案出台，时间长短则是4S店与客户之间无奈周旋的存在。

大部分时候，他们都是听着客户的吐槽来解决问题，除非是不得已的情况，他们是拒绝与客户发生争执的。说白了，如果不是狗急跳墙，谁也不愿出现不和谐的一幕。

这时候，相信很多人都和我一样，有一个疑问：为何汽车不能像其他产品做到无责任的三包呢？那样不就没有这些维权难的问题了吗？

但是，汽车和其他商品最大的差别在于它除了商品税外还需要缴纳购置税，保险，而这两类花费中购置税是不会退的，保险则是部分退。

其次，车辆回收后，可以像其他产品一样返厂，但是又因为汽车车架号一车一号的存在，回收后也不能像新车一样出售，它只能算是一个二手车去流通在市场上，价值进一步的损失。

真正困难的是这部分费用由谁来承担？

作为车主，即使是退还车价，亏了购置税；作为4S店和厂家，退车就代表贬值，同样是亏，这才是汽车退换货最大的难点所在。是否可以考虑将购置税与消费税合二为一，对消费者做到最大的保护？

因为，在没有购置税的电动车领域，已经有很多车企已经开始尝试推出了15天无责任退换车服务，此时的退车对于消费者来说没有任何损失，保险是可以退的，大不了损失一点点保险费用，面对高达十几万，甚至百万的车价来说是可以接受的。

这样更有利于推进汽车产品的退换政策，你认可吗？