从1939年第一辆甲壳虫诞生，到2019年最后一辆甲壳虫下线，这款经典小车走过了80年的历程。今天我们这辆是 甲壳虫的珍藏版，限量发售1000台。

甲壳虫珍藏版 外观

珍藏版车型外观与普通1.4T甲壳虫车保持一致，涂装的颜色官方叫“时光白”，寓意见证了80年的变迁，就像黑白照片渐渐泛黄。镜面反光的轮毂装饰罩和后视镜外壳都在努力营造着复古的气息。前后翼子板圆润的凸起造型也是历代甲壳虫的经典元素。

轮毂使用了复古款式，带有镀铬装饰罩的大尺寸轮毂配合运动轮胎，让这台珍藏版甲壳虫看上去非常得体。尾翼给甲壳虫增添了不少运动感，C型光带造型的尾灯也很有时代感。

甲壳虫珍藏版内饰

珍藏版甲壳虫的中控台与车门上，使用了与车身同色的两色油漆装饰板。还配备了美国FenderTM品牌10声道高品质音响系统。仪表、方向盘都采用了圆形的设计，也没有如今花里胡哨的全液晶显示，但是黑底白字看起来非常舒服。

换挡杆区域使用了圆形为主要元素，铝制面板不仅时尚，也易于清洁。仪表台正中的三个小仪表从左至右分别为机油温度表、圈速计时器和增压值表。

甲壳虫珍藏版性能

珍藏版甲壳虫搭载了一台1.4T机械+涡轮双增压发动机，而与大众1.4T普通涡轮增压发动机相比，最大功率和最大扭矩分别提升了38kW和40Nm，与发动机相匹配的是一台7速干式DSG双离合变速箱。

3500转左右时，涡轮增压器便开始介入来接替机械增压。因此整个起步乃至加速的过程都是非常的自然平顺，并没有很突兀的感觉，动力输出也非常持续顺畅。悬架的调校偏向于舒适。通过颠簸路面悬架还是表现出了较好的韧性，同时能够过滤掉绝大多是路面上的细碎震动。

也许有些人会认为花二十多万买了个没有电子手刹，没有网络功能，座椅还得手动调节的车实在是不值。但是，甲壳虫的情怀才是这款小车的真谛。