最近几年各大车企在国内推出的旅行车产品不少，从合资品牌的斯柯达明锐旅行版、大众CC猎装车，再到自主品牌的新宝骏RC-5W。虽然从销量角度来看相比SUV和三厢轿车仍有差距，但相对更实用的空间表现和独特的造型设计，让旅行车市场在国内也开始逐渐升温。作为杀入该市场的新面孔，长安福特宣布 福克斯旅行版将于11月20日开幕的2020广州车展发布，这样一来，福克斯系列在国内市场的产品类型也进一步从两厢车、三厢车覆盖了更加细分的旅行车市场。不过对于福克斯旅行版而言，“千好万好”的道理都懂，但听到继续搭载1.5T三缸发动机，仍吓退了很多关注这款车的消费者。

严格来说，本次长安福特引入的车型并非海外福克斯的纯正旅行版产品，基于跨界外观套件的使用，这款目前已实现国产的福克斯旅行版实际在海外被称为福克斯Active Wagon，它具有更加SUV化的外观装饰和更高的底盘离地间隙。不过目前来看，合资品牌的国产化旅行车基本都采用了海外车型的跨界版套件，这也在一定层面上体现了各大车企对国内旅行车市场的信心依然不强，毕竟与SUV攀上了亲戚，即便消费者不买账，终端也可以在销售话术上与SUV强行套近乎，并促成一定的购买。

从车身尺寸方面来看，福克斯旅行版长宽高分别为4678/1841/1555毫米，轴距为2705毫米，在轴距保持不变的情况下，该车“三围”尺寸均大于福克斯三厢版车型。对于您最关注的后备厢容积，目前官方并未发布具体数据，不过我们从福特欧洲官网查询到数据显示，其后备厢最大容积为1653升（国产版车型或有差异），对比来看，福克斯三厢版和两厢版的标准后备厢容积分别为511升和341升。

目前，合资车企第一波推崇“三缸”的别克英朗已回归了四缸发动机，不过对于长安福特而言，他们对“三缸”的执念依然存在。虽然新一代福克斯的销量暴跌并非全系换装三缸发动机一方面原因造成，但也可以称为是主因。因此从福克斯旅行版曝光了继续搭载1.5T三缸发动机的消息后，消费者普遍表达了失望的态度。不过对此笔者认为福特一定自有打算，而目前笔者最担心的依然是这款车型的最终定价。对于当下的消费者而言，旅行车的优势早已不用灌输，之所以旅行车在中国吃不开，就在于其定价往往比同款车型的两厢或三厢版车型高出几万元，如果能够保持相同的定价区间，我想旅行车在中国也并非一定是小众车型。当然，作为大型车企的长安福特我想也一定了解这个问题，福克斯旅行版能否成为一款真正主流的旅行车，还是打着旅行车的旗号“炒概念”、“割韭菜”，本届广州车展公布的售价是最终答案。