近几年，二胎政策的开放使7座车型逐渐成为家庭主流用车，许多自主品牌也开始在MPV市场发力。 宝骏730凭借出色的性价比和实用性成为了市场的标杆，它的推出不管从外形上还是家庭适用性方面都迎合了大众对车的需求。

宝骏730 2019款1.5T CVT旗舰型在外观方面硬朗又运动，年轻又不失稳重，在细节上加入了一些镀铬装饰，视觉上显得更有档次。前脸设计非常简洁，盾形中网格栅与大灯之间形成贯通样式，两根镀铬装饰条贯穿中间C位的马标，底部为黑色网格结构。

下格栅中间加入了一根细长的贯穿式镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，遗憾的是，即使是CVT顶配车型的远近光也依旧采用了卤素灯的形式，并没有采用LED光源。好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价，功能上仅支持简单的高低调节。

车身侧面依然是熟悉的轮廓，悬浮式的车顶为宝骏730增添了一些时尚气息，车身长宽高分别为4780/1780/1775mm，轴距2750mm。侧面最大的变化就在于D柱变为了全黑色，侧窗下沿与贯穿前后门把手的高腰线，都采用了上扬式设计，配合下方延伸到后轮毂处的起伏筋线，能够起到不错的塑形作用。

轮胎方面，宝骏730使用的是国产佳通轮胎，是一款注重舒适和经济性的轮胎胎噪控制得也不错。采用规格为205/55 R16的铝合金轮毂，银灰色双五辐时尚大气，但和车的尺寸相比，若是能调整为17寸的话，整车视觉效果会更加出色。

宝骏730 CVT版的车尾变化也不大，采用全包式尾门设计，看起来具有更高的整体性，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，全系也只有顶配旗舰型配备了后雨刷功能，全黑色的D柱装饰营造出了悬浮车顶的效果，增加了车尾的层次感，排气采用的是隐藏式。

宝骏730尾灯采用了一体式设计，倒车灯镶嵌在刹车灯里面，夜间点亮之后很有设计感。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部灯带点亮后具有更高的辨识度。

宝骏730的内饰设计有不少亮眼元素，布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，环抱式座舱配合舒展的中控台造型，营造出更好的驾乘感受。旗舰型相比其它版本在做工用料方面更舍得下本，整体兼顾了不错的质感。

中控台以及门板上方覆盖的都是软性材料，还辅以木纹饰板进行装点，营造出了不错的档次感。8英寸中控液晶大屏采用了悬浮式设计，屏幕两侧保留了一些常用功能触摸按键，系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话和原厂手机互联等一些实用功能。

仪表盘采用了双圆筒的传统仪表外加中央的7英寸液晶组合，屏幕内能够显示里程、油耗、多媒体以及蓝牙电话等功能。通过方向盘上的多功能按键它还能与中控大屏进行双屏联动，驾驶便利性也得到了提高。

其它配置方面，宝骏730也力求最大限度地让消费者满意，全系标配胎压显示，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、前后方驻车雷达、驾驶模式切换等功能，在顶配旗舰型上都有配备。此外,新车将搭载Carplay、 SSP-LINK车载互联平台等功能,能够同步支持安卓和苹果系统。

旗舰型搭载的是一块常规面积电动天窗,同时还拥有外后视镜电动折叠、蓝牙电话、蓝牙音乐、 360°全景影像、一键启动+无钥匙进入系统、前后排独立的通风出口、前后排USB充电接口等,让驾乘者拥有高端、舒适的驾车感受。

作为一款7座家用车，宝骏730在空间上的表现也很优秀。为用户提供了2+3+2和2+2+3两种座椅布局形式，能满足不同用户的需求，其中2+3+2座椅布局更适合家用，2+2+3座椅布局则更适合经常五人以上乘坐的用户选择，用户可根据实际出行需求做出最佳选择。

宝骏730座椅有织物和仿皮两种材质，其中仿皮座椅是只有顶配才有。仿皮座椅车型靠背和坐垫中间都有打孔设计，一方面是为了美观，一方面是为了增加仿皮座椅的透气性，让乘客和驾驶者夏天不会太煎熬。

座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实。在平常使用中，第一二排座椅可以满足乘坐要求，而第三排座椅可折叠放倒，化身行李厢空间用来载物。得益于2750mm的轴距,需要放东西的时候还可以将第二三排座椅均可以纯平放倒，超大的后排储物空间，满足家庭偶尔对超大储物空间的需求。

当然宝骏730除了空间性，动力方面也很优秀，动力输出较为温和，油门响应积极，加上较为轻盈的转向，平顺省油，很符合家用的定位。宝骏730 2019款1.5T CVT旗舰型7座国六版车型搭载1.5T发动机，最大功率为108kW，最大马力147Ps，峰值扭矩为250N·m。

宝骏730是一款定位家用的MPV车型,传动系统匹配的是模拟8速的CVT 无级变速箱，开起来舒服又省油。悬架结构方面，一般的坑洼路面，上下坡都可以轻松驶过，全系只有顶配旗舰型采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，其它版本均为后扭力梁式非独立悬挂。

总的来说，宝骏730可以算是MPV界的“常青树”了，自从2014年上市以来，就受到了许多消费者的青睐，凭借着较高的性价比，被车友们亲切地称之为神车专业户！