在 探影这款车中，不仅能看到深入到骨髓的沉稳，还能看到显而易见的无限时尚魅力，或许在普通人心中，这是两种截然不同的体现，但是探影都能满足你。最近，有一个词在网络上火爆起来，那就是"斜杠青年"，这个词的大致意思就是现在的年轻人并不满足于单一的职业和身份，想要在生活或者工作中能够拥有多重职业和多重身份。

当然，对于多元化的用车场景来讲也是这样的，随着时代的进步，消费者在选购车的时候考虑的要素也越来越多样化。随着汽车消费市场的年轻化，出现了很多像本田XR-V、Jeep自由侠、丰田C-HR……这些合资小型SUV，它们有的车注重强劲动力，有的车注重空间、有的车注重颜值，但多多少少距离斜杠青年这个称号有些距离。而今天我们要介绍的这款一汽-大众探影，我们可以看做是欧版T-Cross的国产版本，也是上汽大众T-Cross的兄弟车型，而它有没有实力成为合资小型SUV中的"斜杠青年"呢？接下来，就让带着这个疑问，走进探影，探究它究竟有怎样的魅力，接下来就让我们一键开启探秘之旅吧。

首先，我试驾的探影搭载的是1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DSG变速箱，最大扭矩达250N·m。以上这些数据，其实我在试驾之前就知道了，所以对这款车的动力表现有了"预判"。在油门响应初段，探影的响应并不是特别积极，但并不代表这台车的动力欠佳，当转速超过1500rpm，它的动力就会源源不断的爆发出来，并且这样的爆发力会持续输出到国内规定的最高限速车。

当然，探影的表现很大程度要归功于DSG的功劳，车低速跟随、加速超车这些指令都能够做出判定，并且切换到S挡之后，这一切来得更加显然，而且当你脚底下发出超车指令的时候，这台变速箱会刹时降3挡，不会有任何拖沓的感觉。在仔细体会之后，就能感受到大部分时间，这款车平顺的设定还是很讨喜的。在探影的身上，不仅能感受到轻盈的驾驶感，还能感觉到转向的精准性，所以说，这台车还是很适合城市使用的。

并且，一汽-大众对悬架的调教一直都很有心得，尽管是最基础的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，可是非常有韧性，不过我所说的韧性并不是说一味的硬，而是能够在舒适和韧性中找到一个平衡点，在路面上哪怕只有细小的颠簸，也能够完美的进行过滤，可是在通过较大的沟沟坎坎的时候，扭力梁的感受还是能明显体现出来的。

再来看看探影的静音性，在城市中低速路段下整车的噪音控制非常符合我的预期，在高速路段下，还是能听到一些风噪的，但是并不会对整车表现产生影响。最后，再来看看探影的空间表现，可能有人认为想要买空间大的车就要选择X-RV，但是，我总认为这些车实在是太随波逐流了。与这些车相比，探影给了我们更优质的选择，探影采用了"短悬长轴"的设计理念，2651mm的轴距远超同级对手，而且通过巧妙灵活的空间构造颠覆了"车长定空间"的传统认知。

综合来看，探影的表现更符合当下"斜杠青年"的多元化用车需求。那么，对于这款探影，你有什么看法呢，欢迎大家点评！