如果有一台空间优越的家用车和一台轿车的话，那对于当下的二胎家庭来说，一定会选择空间更大的车型。那假如放在一起对比的是一台五菱凯捷和 本田奥德赛呢？答案同样也是显而易见的。虽然有着近一倍的价格差距，但越级竞争的凯捷并没有表现出明显的短板，反而在更多的点上有更具质价比的表现。那下面就和笔者一起来看看，五菱凯捷到底强在哪里。

性价比越级

在国内消费者最关注也是最重要的售价表现上，凯捷具备毫无悬念的巨大优势。指导价8.58-11.68万元的凯捷与22.89-37.68万元的奥德赛有着一倍有余的巨大价格差距，对于国内消费者来说，明显是五菱凯捷的价格更具备诱惑力。

此外，奥德赛现售版本为去年4月份上市的2019款，基本已经到了该版本的销售周期末端。而在11月份上市的凯捷还是热乎乎的新车。一年以上的新旧差距更是增添了凯捷对国内消费者的吸引力。

造型设计越级

奥德赛在造型设计上依旧是本田较为粗犷的思维，粗大的镀铬装饰、粗大的大灯造型等很好的对这一元素进行了印证。

而凯捷在外观上使用了更精致的细节处理，“翼动美学”概念和颇为吸睛的银色五菱标志，分体式大灯处理和车身上复杂的曲面元素营造出颇为灵动时尚的视觉感受，具备更高的辨识度。

空间内饰越级

4875*1880*1700（1690）mm的车身尺寸和2800mm的轴距为凯捷带来较为宽阔的空间表现，相较于4847*1820*1702mm车身尺寸的奥德赛丝毫没有落后。

在设计上，凯捷采用了多层贯穿式的中控设计，辅以游艇式操控面板，在亮色及镀铬装饰的加持下，很好的融合了时尚与高端视感。本田本就对内饰设计不太出色，因此奥德赛的内饰风格依旧是偏向经典，虽然有木纹装饰，但相对来说没有凯捷更能吸引年轻消费者的青睐。

此外，五菱凯捷采用了三排六座的座椅布局，在保证第二排独立豪华的基础上，针对第三排座椅设计了“滑动下沉”的机械结构，必要时可以翻转收纳，在实现更大更灵活空间的同时，带来更丰富的多用性。

驾乘舒享越级

作为五菱全球银标首款旗舰车型，凯捷将提供有越级表现的舒享驾乘感受。在这辆车最关键的第二排座椅上，五菱汽车工程师为其加入了磁浮式四向滑轨和腿托。腿托比较容易理解，在乘坐时可以提供较理想的腿部支撑，但最大72°的开度却是超越现有产品的，诸如埃尔法和奥德赛等都暂时落后于凯捷。

而磁浮式四向滑轨的加入可以在五菱凯捷座椅调整时提供更丝滑的阻尼系数，在第一排和第三排座椅放倒之后，按动按钮前后左右四个方向调整舒适的坐姿。配合柔软度适中、支撑度良好的填充物，可以为家人提供更舒享的出行感受。

结束语

不管是靓丽的外观，还是空间“魔术”的惊艳，在实惠家用车这件事上，五菱凯捷并没有让用户在售价和舒享上为难。超高的性价比和多样化家用场景的适应性是凯捷最为自豪和突出的强势之处。就算欧德赛在售价上超越凯捷甚多，但明显，凯捷还是更为亲民且适合老百姓的。