在今年的4月份雪佛兰推出了全新旗舰型大七座SUV---雪佛兰开拓者。当时全国媒体都争先报导过此台车的到来势必会对放开的“二胎政策”需求有所影响。在今天这篇文章中，请允许老K以雪佛兰老车主的身份带领大家去全面剖析下这台车的好与坏，欢迎大家评论留言。
要说起开拓者大家并不陌生，如今，跨跃世纪的全新一代开拓者已经进入中国，我们先来就外观剖析一下。
就前脸造型来说，很附有运动感，近年来的雪佛兰车型也更愿意把RS元素带进家用车的体验中来。
就这个造型来说，10分满的话可以给打9分，比较符合我们雪佛兰车主的审美观点，可能稍有不足的就是车窗面
在接受了广大车主的意见后，开拓者终于配备上非常大的21寸轮毂，这样的搭配让车子整体变得更加的协调。
对于中大型SUV来说尾部造型就显得有些中规中矩，但整体差异也毫无吐槽之点~
在D柱上有个明显上扬的造型，也让开拓者在众车型中识别率很高。这种造型的设计也是因人而异，评价不同。
侧身的造型不难看出4999mm的车长比例让这台开拓者达到了中大型SUV的行列，全黑的设计下点缀着红色
接下来，我们移步进入车内看看。雪佛兰的车型一直在内饰方面并不是主流设计，总会给人一种缺少奢华的感觉。
相对于这个级别来说，开拓者的配置还是非常优秀的，除了真皮多功能方向盘外，中控也是全液晶的样式，可好评
在中控台方面配置也是应有尽有了，并保留了实体按键，下面的空调出风口有典型的“大黄蜂”风格。
雪佛兰开拓者在配置丰富性上保持领先，还搭载了360全景影响，对于中大型SUV来说，泊车辅助可以有。
接下来好好谈一下此次全新一代的2.0T双涡轮发动机与9AT变速箱的动力体验，我们试驾时特别找了个山区
在崎岖不平的陡峭山路中，开拓者给我们的感受是实力强捍的。车身已达5米的长度并没有“开大船”的感觉，在转弯的过程中，车身游刃有余，很是灵活。这点在同级别里要比长期榜首的丰田汉兰达体验感要好一些。
而搭配的全新2.0T可变缸双涡轮发动机与9AT的调校要比之前的探界者还要好。虽然为了迎合国六的排放标准，在动力上多少有些缺失，但调校的线性比确实有了平稳的过度，在爬陡坡时深给油门也不会有以往那种强烈的推背“冲感”，想必工程师在动力总成的调校上还是煞费苦心了！
最后肯定是要有总结性陈述的 作为一名从2010年开始使用雪佛兰汽车的车主来说，还是能够鉴证雪佛兰的进步，至少在车辆的配置性、安全性还是能够与其他合资品牌有着一定的优势的。当然，对于众车友常提到的“品牌溢价”来讲的话，确实品牌力还有待加强。但虽着全新一代买车群体的崛起来看，大家买车更趋向于理性消费和对比消费。那么在大七座这个市场上，雪佛兰开拓者还是有着相当大的购买力的，感谢大家能够认真看完这篇有关雪佛兰开拓者的测评，有不同意见和想法，我们留言区相见。
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