在奥迪的产品线内，金字塔顶端的系列非“RS”系列莫属。上个月奥迪在浙江国际赛车场，一口气推出了RS 系列和S 系列共9款动感新车型。

小奥君是个性能控，自然被RS 系列车型所吸引，尽管此次发布的RS 4 Avant、新 奥迪RS 5 Sportback 和新奥迪RS 5 Coupé都采用了相同的动力总成，但在形态上RS 5 Coupé在性能控心目中更有“传统高性能轿车”的范儿。

· 特别的RS ·

奥迪的RS车型可以说是含着“金钥匙”出生的，由Audi Sport GmbH运动部门打造，他们与品牌旗下的普通车型共用零件也相对较少，可以理解为“官方改装版”车型。

而在同级的性能车系中，奥迪RS 的气质无疑是最为特别。RS 车系无论是其搭载的“四驱”在人们的潜意识中留下的沉稳印象，还是奥迪品牌在国内给人留下豪华的印象，奥迪RS 车系的气质吸引的更多是不爱“显山露水”的“性能控”。小奥君认为10月发布的三台RS 车型中拥有“双门”，“三厢”特质的RS 5 Coupé显然在国内受众人群是最广的。

· 满足各种性能控 ·

同级性能车型中，RS 是唯一拥有quattro四轮驱动的车型，并且在最大450马力，峰值扭矩为600牛·米，在2.9升双涡轮V6引擎的驱动下，RS 5 Coupé的0-100公里/时加速成绩为3.9秒，比竞争对手都要更快。

quattro四轮驱动正常驾驶中前后轴动力分布保持在40：60。如有必要，中央差速器可将多达70％的动力转向前部，或将多达85％的动力转向后部。

借助可选的运动差速器，还可以在后轴车轮间分配扭矩，无论在雨天或是冰雪路面这类恶劣路况下，还是赛道这类追求极限操控的场景下，RS 5 Coupé的操控极限更高。并且相比于同级性能车型对于新手的友好程度更高，RS 5Coupé适合那些热衷于在赛道挑战极限的性能控，同时在恶劣路况下依然能够提供同级最佳的操控体验。

· 拥有不同驾驶性格 ·

RS 5 Coupé不仅具备常见的舒适、自动、动态驾驶模式选择，此外还新增了“RS1”和“RS2”的自定义模式，驾驶者可以预先对发动机、变速箱逻辑、悬挂、转向系统、排气进行不同的设定，能够更好地满足不同车主的不同驾驶风格。

驾驶RS 5 Coupé参加“赛道日”，直接通过方向盘上的“ RS Mode”按键可以将驾驶模式调整到预先设定的模式，直接进入“战斗模式”。并且“RS1”和“RS2”两套模式可以让驾驶者针对同一条赛道进行2种设定，在赛道的不同路段都能拥有最佳的性能表现。

· 高性能Daily car ·

对于购买这类双门四座的性能车的车主，他们除了操控有着高要求，同时需要车辆能够应对日常的使用需求。RS 5 Coupé内饰延续了RS 系列车型运动与科技相结合的一贯风格，将中控屏升级至10.1英寸，MMI系统同时还支持苹果CarPlay与安卓的Android Auto，满足当下年轻车主对于多媒体互联的需求。

RS 5 Coupé作为一台四座性能房车，拥有2766mm的轴距，能够兼顾操控灵活性与后排的实用性，让第二排座椅也并不会沦为“装饰品”，除了能够给予近1米8的成年人一个正常的坐姿，座椅还拥有ISOFIX儿童座椅接口，可以说RS 5 Coupé除了性能，还同样还继承了奥迪品牌车型一贯的实用性。

性能车的储物空间一直成谜，而奥迪的设计师在有限的车内空间中挖出了465升的行李箱空间。这样的后备箱空间，应对双人的中途自驾游以及四人的短途旅行完全不成问题。

· 兼顾性能与性价比 ·

“性能”与“性价比”通常成反比，在BBA的性能车中，无论是BMW M4还是奔驰AMG C63 Coupe指导价都在90万以上，相较之下奥迪RS 5 Coupé 85.98万元指导价显得诚意十足。

除了性能，RS 5 Coupé在细节上同样用料十足，许多人常常在性能车上忽略的音响系统，RS 5 Coupé提供了14个扬声器的Bang&Olufsen音响，相比于同级车型不到10个扬声器的音响系统显然更胜一筹，而矩阵式LED大灯，座椅加热与按摩等功能同样是这台性能车的标配，可以说除了性能RS 5 Coupé还能给到你一台奥迪豪华轿车的舒适与便利。

· 什么人会选RS 5 Coupé？·

什么人会买RS 5 Coupé？小奥君认为RS 5 Coupé的受众群体既小众又比较广泛。那些对于驾控有着极致追求的“性能控”，RS 5Coupé自然是不二的选择。而那些对于大马力性能车有着向往的“新手”，RS 5 Coupé同样是一台优质车型，quattro四驱系统能让驾驭450马力的性能猛兽变得没有负担。而那些想要奥迪车型豪华内饰氛围，需要兼顾日常家用，周末偶尔参加赛道日的用户，RS 5 Coupé则是一台能够满足所有需求的全能车型。