这款5座SUV由Vision iNext概念车演变而来，两台电动马达将提供高达500马力。据宝马的研发负责人弗兰克·韦伯（Frank Weber）称，0-100km/h将不到5秒，续航里程将超过600公里。

iX是宝马继7年前的i3之后推出的第二款全电动生产车型。研发负责人弗兰克·韦伯（Frank Weber）表示，之所以选择iX作为铭牌，是为了表明新款车型在电动i系列中的地位以及它在展示技术方面的作用。iX采用了宝马全新第五代版本的电驱动系统，还提供了高水平的自主和互联技术。iX将采用类似奥迪e-tron quattro和梅赛德斯-奔驰EQC，以及诸如特斯拉Model S和Nio ES8等纯电动汽车公司的产品。

韦伯还表示，虽然在外形上iX与X5大体相似，但其内部空间则提供了与X7相当的容纳空间和承载空间，这要归功于电动平台在结构上大量使用了碳纤维材质

iX在内部代号i20下开发，与宝马此前宣布的计划不同，该计划将未来的电动车型与现有的汽油、柴油和插电式混合动力汽车建立在相同的平台上。它使用了一个新的铝制空间框架，支撑着内部的碳纤维增强塑料（CFRP）结构，以及由铝、复合塑料和CFRP组合而成的车身。

韦伯表示，该平台被他称为“totally new development”，不过他表示该平台与用于3系列和X5之类的CLAR平台“高度兼容” ，这表明其工程的关键元素未来将被其他宝马i系列子品牌车型使用，即将来会推出新的BMW i系列子品牌车型。这种共享的底盘部件是使宝马在其德国丁格尔芬工厂与5、6、7和8系列并排生产iX的关键。

iX采用了2018年 iNext概念的颇具争议的设计，其中包括封闭式格栅、未加修饰的侧翼、无框架门、固定的B柱等等。在不需要前散热器的情况下，大格栅容纳驾驶员辅助系统所需的摄像头、雷达和传感器。

iX将首次在现代宝马车型中配备固定的翻盖式引擎盖。宝马汽车设计负责人杜马哥·杜克（Domagoj Dukec）说：“没有传统的发动机或前行李箱设计，客户就不需要打开发动机盖。” 玻璃水壶可以通过格栅上方的宝马标志打开。宝马传统的电晕灯图形已由细长的大灯总成上部的四重光带取代。全LED灯是标准配置，尽管客户也可以指定激光灯作为一种选择。

空气动力学的开发，包括前保险杠内的最小风道、平坦的车身底部镶板和集成的门把手，使阻力系数达到了0.25。客户将可以订购标准样式和M Sport风格的iX。后者具有更重的前保险杠。

车轮的尺寸与X7相似，它将提供高达22英寸的空气动力学优化轮辋和275/40轮廓橡胶。

宝马尚未透露其计划推出的超越顶级四轮驱动双马达版本的细节。这两台电动机的单个输出可保持最大功率，直至其最高转速，但目前仍处于保密状态。后部将是两种电动机中功率更大的，宝马设计了动力传动系统，以支持90kW之间的功率（前后轴分别为121bhp和300kW（402bhp）。

iX虽然未指定驱动器拆分，但预计它会具有典型的后偏置。最高时速超过200km/h。iX将配备不同的电池选件，并在最高配型号上安装了“ 100kWh plus”。据称，每百公里平均耗电量为21.0kWh，该型号的续航里程超过600公里，而iX3的锂离子电池则为460公里。尽管广泛使用了铝和碳纤维，但大型电池仍使iX重达2.5吨。

iX所采用的新充电系统可实现高达200kW的可选直流快速充电，从而使电池在40分钟之内可充电10％至80％。标准充电器的运行功率为11kW，可在11个小时内提供10％至80％的电量。

支撑BMW iX的是一个铝合金强化底盘，具有双叉杆（前）和多连杆（后）悬架，提供主动后轮转向。

宝马正在准备全面的连接和传感器功能。与现有宝马产品线中的最新型号相比，iX具有更大的数据处理计算能力。其中包括通过5G和3级自动驾驶技术提供的无线功能。

iX拥有宽敞的内部空间，平坦的地板和天然材料。它还使用了再生塑料，包括用于座椅的新型超细纤维织物。前面有一个六角形多功能方向盘，其仪表和信息娱乐功能组合在一个轻微弯曲的数字显示面板中，仪表板连接在一个新设计的平视显示屏内的塑料支架上。

中央控制台已被移除，其控制装置包括一个选择驾驶模式的摇杆和一个新版本的宝马iDrive旋转控制器，该控制器安装在高靠扶手的前部。其他控件设置在车门装饰板的上部。BMW iX不是没有各种功能开关的，但它的开关要少于当前的宝马车型。因为宝马认为客户仍然需要一种触觉的体验。

没有第三排座椅可供选择。宝马称目前X5的第三排座椅占用率不到3%是这一决定的关键。后备箱容量将与X5的650升相似。

目前还没有迹象表明iX的售价，但作为一款高科技旗舰车型，价格预计会比同等尺寸车型更高。

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