离BMW iNEXT概念车公布还不到两年，当我们还在被那些未来科技所震撼的时候，iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW iX在本月居然已经揭开了面纱。相比通过“油改电”方式“攒”出来的奥迪e-tron和奔驰EQC，宝马iX基于全新研发的纯电动造车架构的原生设定，更容易赢取消费者的初步好感。毕竟当今的电动汽车购买者，已被马斯克和特斯拉教育出一种思维定势——买电车就得买纯电专属平台。

在2020年"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上，宝马集团通过在线直播向全球媒体和公众揭开了BMW iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW iX的面纱，并且展示两款来自MINI和BMW摩托车品牌的概念车，描绘出宝马集团从今天走向电动化和智能化出行的整体构想。创新纯电动BMW iX是宝马集团设计与科技创新的先锋之作，其诞生标志着宝马集团正将数字化技术和传统优势融而为一，以清晰的战略引领可持续、智能化出行的发展。

这是宝马集团全方位叩响电动化世界大门的鼓锤，也是身为特斯拉“纠察队”队长宝马iX应许的时代使命。从技术先导性上的纬度看，宝马iX很容易让人产生对同样领先于那个时代太多的混动超跑宝马i8的记忆回响，但和后者先锋技术领航员和风向标的身份不同，iX在宝马的新能源价值体系里，不再是“浅尝试水”，而是“锚定规则”。

宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团正在重构自我，而BMW iX以最凝练的形式展现了我们企业战略的内核。它的每一项创新都令人印象深刻，而所有创新的完美整合更让它卓尔不群。我们将可持续发展当做宝马的责任和公司战略的基石，用技术进步来迎接最严峻的挑战。"

创新纯电动BMW iX集宝马集团创新成果于一身，展示公司对未来智能豪华移动空间的构想。它是首款使用5G技术的BMW车型，采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。车辆设计采取“由内而外”的方式和极简主义风格，按键数量减少约50%，独有的超大一体式曲面显示屏是“驾驶者导向”在数字时代的最新演绎。作为完全独立开发的一部纯电动汽车，BMW iX搭载了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，最大功率370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里。

集团设计高级副总裁Hooydonk说，宝马iX有第一次出现在大型SUV上的迷人无框车门，这对冲压、总装工艺和玻璃供应商提出了新挑战。有史上造型最纤细的前大灯，设计师这次全面战胜了工程师。也有完全封闭，布满传感器的超级“双肾”格栅，好吧，工程师在这里大大扳回一城。

BMW iX的开发更是开创了与游戏公司跨界合作的先河。2015年，宝马成为首家利用“混合现实”系统进行车辆开发的汽车公司。如今，双方工程师利用改进版的“游戏引擎”将设计和技术的交互进行可视化开发，创造出BMW iX更出色的人机交互体验。

车身尺寸上，宝马iX有X5的长度和宽度，X6的高度和X7的轮圈尺寸，这意味着iX的轴距至少是2975毫米。但得益于全车的流线造型，它的风阻系数在最新一代空气动力学轮毂的协力下，只有0.25Cd。

与外观的革新不同，宝马iX的内饰更倾向将心思巧妙隐藏。比如不再使用大面积真皮或仿皮，而是织物与木质相结合，营造居家氛围。首次使用一体式曲面屏，将仪表盘和中控连为一体，支持语音、触控和手势等多种操纵方式，车内按钮数量与现款宝马车型相比减少了约50%。

方向盘是六边形的，灵感来自赛车，这个方向盘造型是第一次出现在宝马量产车上。从公布的官图来看，宝马iX的车载系统维持了iDrive 7.0的卡片式呈现方式，但像素更高清化，图标更扁平化，切换更顺滑化，和仪表盘进行无缝连接。作为纯电动汽车，宝马iX放弃了传统的机械挡杆，转而采用水晶滚轮式电子换挡， 大幅度提升中央扶手处的通畅感。

对这种设计思维，宝马称之为“Shy Tech”。其背后的逻辑动线是让科技以润物细无声的方式，融入每一公里的驾驶。比如音响扬声器被放置在座椅中和门板织物装饰下，中央座椅扶手处的控制面板在不用时可隐藏。

创新纯电动BMW iX的诞生，证明宝马集团有能力以最佳方式把数字化和传统汽车工程设计完美结合起来，开发出令人心动的产品，为消费者创造可持续、智能化和愉悦的高档出行体验。而在本届“未来峰会”上，宝马集团还特邀独立影视制作团队拍摄了纪录片《iNEXT发现之旅》和相关深度技术解析视频，生动展现出宝马集团正在重构自我，打造和提升在数字化时代的体系能力，充满激情和自信地迎接未来。

BMW iX全面装配宝马集团第五代eDrive电力驱动技术，包括电池、电机、电控和充电技术。这一模块化的电力驱动技术的拓展应用也将装备于BMW i4和更多车型，确保宝马的电动化进程。到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型，到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆。

与动力一样令人充满期待的，还有宝马iX的驾驶辅助能力。它是第一款使用5G技术的宝马，数据处理能力是目前车辆的20倍。但宝马没有指出算力具体是哪台车的20倍，传感器的布置策略和提供数量也尚处迷雾。系统芯片可以确定来自Mobileye旗下的第五代产品——EyeQ5。这块芯片将于2021年3月开始投放市场，而宝马iX将搭载两个EyeQ5芯片。EyeQ5被描述为“全自动驾驶专用的传感器融合视觉中央计算单元”。采用台积电7nm工艺，拥有8个双线程64位MIPS内核和18个计算机视觉处理器，算力是上代产品的10倍。

宝马集团已有1,400万辆互联汽车行驶在世界各地，经过客户授权，宝马集团从2019开始收集到约1.5亿公里的相关数据。公司还从自动驾驶测试车队中收集到海量数据。宝马集团使用AI技术处理这些数据，研究数据的关联性，模拟现实世界中的复杂场景，从而开发出BMW iX新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统。公司推动数字化技术在各部门的应用，目前已实现了70多项AI技术的应用。相比外观和内饰，宝马对iX动力与智能驾驶的信息披露，可谓慎之又慎。这无疑勾起了更多人对这台传统高档汽车制造商在电动汽车领域圈地称王车型的兴趣。

除了万众瞩目的BMW iX，宝马集团还将发布两款概念车，分别描绘MINI品牌和BMW摩托车将如何融入智能出行的未来。MINI Vision Urbanaut概念车展示了MINI品牌“创造性地利用空间”的哲学，并结合自动驾驶展现未来全新的出行体验。这一概念车的详细新闻资料将于11月17日公布。BMW Motorrad 品牌在此次峰会上带来了准量产车型BMW Motorrad Definition CE 04概念车。新车基于“连接生活”研发理念，既能满足日常出行需求，又可通过创新数字互联功能助力骑士连接数字世界，打造摩托车未来都市出行新方案。