在汽车行业竞争下，市场集中度不断提高，并逐渐向龙头品牌倾斜。消费者对品牌形象、产品美誉度等也越来越重视，汽车消费也越来越理性。在这种环境下，日系品牌的市场表现似乎更加突出，甚至超过了德国品牌。

据上汽集团数据显示，10月份上汽大众销量为15.5万辆，同比下滑8.01%。成为上汽集团中唯一一个销量下滑的品牌。而1-10月份，上汽大众累计销量为118.64万辆，同比下滑24%。

上汽大众销量的下滑，究竟是由于产品结构调整，还是另有其因？在笔者看来，产品结构调整是一方面的原因，但不是主要因素。质量问题凸显、口碑大打折扣才是其销量下滑的根本因素。

另一方面，丰田和本田已经实现了南北合资的协调发展，两厢车的上市战略也取得了成效，未来他们还将进一步加大投放和协调力度。

在合资品牌中，日系品牌的市场份额超过了德国品牌。乘联会称，10月份日本品牌的市场份额为23.9%，而德国品牌的市场份额为23.7%。

业内人士认为，日本制度兴起的最核心特点是‘放水养鱼’，让更多企业更好地发展。同时，“两个领域”一直站在混合动力技术领域的前沿，这也反映出日系品牌整体产品线比较扎实。

而上汽大众销量的下滑，要从 帕萨特、途观L在中保研碰撞测试中取得垫底的成绩说起。减配、安全性差等一系列的问题，让上汽大众口碑大打折扣。而当前即便是大幅降价，也无法重新点燃消费者对上汽大众的信心。据了解，朗逸、途岳、帕萨特、途观L、凌渡终端优惠均在4万元左右，途昂终端优惠已超过5万元，大众Polo终端优惠也超过了2万元。而在这种情况下，上汽大众想要在销量上实现突破，已经相当困难。