从10月份销量数据来看， 亚洲龙10月份在华销出了9279辆，要注意的是，在过去的几个月当中，亚洲龙在华单月销量轻松破万，为何在过去的10月份，该车销量就没有破万呢？要注意的是，在国内汽车市场流传着这样一句话“金九十银”。

以及，在过去的10月份，不仅是合资品牌还是自主品牌，旗下的热门车型，基本上在过去的10月份，都开始出现了同比例有关环比增长，为何亚洲龙在10月份没有出现环比增长？这到底是自身的原因？还是国内消费者不懂车？

“意不意外”？亚洲龙10月份销量没有破万，这到底是什么原因？

其实我们不难发现，丰田亚洲龙在国内定位于B+级轿车，但是，该车在北美汽车市场定位于中大型轿车，为何该车进行国产后要降低级别呢？原因为，在国内汽车市场，非豪华品牌旗下的车型，在价格超过30万价格区间，基本上买的人不会非常多。

尤其集中在轿车领域当中，原因为，预算在30万左右，对于国内绝大部分消费者，都会选择BBA旗下的中型轿车，毕竟，BBA在国内的知名度和认可度，要比非豪华品牌有着一定的优势，这也是为什么，丰田亚洲龙引入国内后，要降低级别。

如今在国内销售的亚洲龙，在级别方面要比凯美瑞高，但是，该车定位于中型轿车，要注意的是，亚洲龙最直接的竞争对手，并非是凯美瑞，从两车的外观造型和内饰布局就能够看出，亚洲龙对标的车型为，大众旗下帕萨特和迈腾走量动力版本车型。

亚洲龙之所以在10月份销量没有破万，跟大众迈腾和大众帕萨特有着很大的关系，要注意的是，在过去的10月份，迈腾在华销出了1.9万辆，帕萨特销出了1.2万辆，随着这两款车型的销量增长，亚洲龙在国内的销量自然而然就出现了环比下滑。

毕竟，亚洲龙和帕萨特以及迈腾，这三款车型的受众人群也同一类消费群体，所以说，随着大众迈腾在国内的销量出现环比增长，亚洲龙在国内的销量出现环比下滑，这也在情理之中；接下来，我们来聊聊，亚洲龙与帕萨特这两款车型各自的优缺点，谁更值得推荐。

在聊帕萨特之间，我们抛开该车在中保研的安全测试成绩；从帕萨特和亚洲龙的外观造型来看，其实，这两款车型都给人在视觉上显得沉稳大气和精致动感，内饰的布局，帕萨特显得更加具有高级感和商务感气息，反而亚洲龙不仅具有一定的商务感气息，而且还呈现出了一定的温馨感。

不过，两车的内饰空间利用率，表现的都还不错，后排的乘坐空间比较充裕，但是，在主动安全配置方面，很明显亚洲龙配备的更加丰富，只不过，在实用性配置和科技配置，帕萨特更胜一筹，从静态方面来看，我们不难发现，这两款车型，都迎合了国内绝大部分中年消费群体的审美和购车需求。

动态方面，如果选择亚洲龙2.5L混动和帕萨特2.0T低功率版本车型，从实际的动力输出方面来看，很明显，帕萨特表现的更加突出，但是，在行驶的平顺性方面，亚洲龙表现的更加突出，毕竟该车匹配的是E-CVT变速箱，而且在行驶的静谧性方面，亚洲龙也有着一定的优势。

要注意的是，在拥堵的市区驾驶，帕萨特依然会有小幅度的顿挫感，底盘方面，这两款车型调校的都偏软，在乘坐的舒适性方面，表现的都比较突出，但是，在底盘的质感方面和紧致感方面，跟人觉得帕萨特表现的更加突出，虽然，基于TNGA架构打造的丰田车。

在底盘的调校方面偏向于德系车，但是，在行驶过程当中，旗下的同级别车型，相比大众车依然有着一定的差距，因此，我们基本上可以得出结论，站在综合的角度上来看，个人偏向于亚洲龙2.5L混动版本车型，该车不仅有着比较丰富的主动安全配置，而且行驶品质表现的也非常突出。

总结：

10月份丰田亚洲龙销量没有破万？难道亚洲龙不香了？通过上述的分析，我们不难发现，亚洲龙之所以在10月份在华销量没有破万，跟竞争对手大众迈腾和大众帕萨特有着很大的关系，要注意的是，大众迈腾在过去的10月份销量出现了环比大幅度增长，从而，亚洲龙在10月份销量出现环比下滑也在情理之中，毕竟，这两款车型的受众人群为同一类消费群体。

你们怎么看丰田亚洲龙呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。