引言

在中国，只要提到捷达，很多像我一样年纪的80后脑海中都会浮现出几个词：“经济耐用，皮实可靠、性价比高”。到了2019年，捷达由一汽-大众旗下的畅销车型蜕变为的全新子品牌，它既传承了德系血统和大众品质，同时又以亲民的价格再次吸引了广泛的关注。作为捷达品牌旗下的SUV双雄， 捷达VS5和捷达VS7两款车型自上市以来便在8-12万元级的SUV车型中收获了不错的口碑和销量。它们的产品实力为何能在短时间内得到消费者高度认可？今天，就由我来带领大家，在专业场地内展开一系列的评测体验，为大家揭秘捷达SUV双雄的产品实力。

首先，我们来看下双车的价格区间

一、静态评测

我们先来看看捷达VS5和捷达VS7的外观、空间和配置情况。

我亲自测量了捷达VS5的前后排空间和座椅。

相对于捷达VS5，如果对于空间和配置有更大更多需求的人来说，捷达VS7也许也是一个好的选择。最重要的还是看大家的购车预算和实际用车需求，下面就具体看看捷达VS7的数据表现。

看完了外观、空间和配置，我们再来看看一部车应该具备的硬实力。我把两台车开上封闭场地进行我们节目的常规测试，包括动力测试，操控测试和驾乘测试，都说三大件（发动机、变速箱、底盘）是奠定好车的基石，而捷达VS5和捷达VS7均出自于大众经典MQB平台，实力肯定不容置疑，下面我们就测试一下这两款车的机械素质到底怎么样？

二、性能测试

动力测试环节我们对两台车分别进行了0-100km/h加速和100-0km/h制动测试。

两台车的发动机均为大众EA211的1.4T发动机，同样采用的爱信第三代6速手自一体变速箱。

捷达VS5在动力测试环节中，从起步瞬间开始，一直到100km/h都表现得动力充沛，变速箱和发动机匹配非常顺畅，电子稳定控制系统介入及时，最终车辆以8.8秒成绩完成加速测试。

100-0km/h制动成绩为38.1米，对于一台家用SUV来说，相当不错，并且多次测试之后，制动表现差别不大，没有明显的热衰减，值得表扬。

捷达VS7在0-100km/h加速测试过程中，由于车身更加宽大，整体表现更加稳健，从容不迫，经过多次测试，最终测得加速和制动最好成绩分别为9.2秒和38.9米，属于同级别中上游的水平。无论捷达VS5还是捷达VS7，在加速和制动的表现都表现的相当稳健，多次测试能够保持相对比较平均的成绩，说明做工和材质的选用还是比较严谨的，我们之前测试过一些其他品牌的汽车，第一次和第五次成绩相差比较夸张。这种情况没有出现在捷达上面，令人欣慰。

三、操控评测

动力测试之后，我们进行了捷达VS7的麋鹿专项测试，按照ISO3888-2国际标准测试3次，感受底盘悬架及车身稳定性。捷达VS7采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，标配了ESP电子稳定程序，并且采用了德系传统的工艺及匹配调校。

捷达VS7底盘调校有着大众的品质和技术，又有着不错的悬架支撑性，所以进行麋鹿测试时相对从容。ESP介入明显且及时，能够有效修正车身姿态，车辆总体表现稳健、可控，最终以77km/h速度通过项目。这个成绩也与之家五月底上线的SUV麋鹿测试半月报（https://www.autohome.com.cn/drive/202005/996811.html）里的极限速度相吻合。值得一提的是，在报告中一同参测的车型中，既有豪华性能车，也有传统豪华品牌，但从麋鹿测试这一成绩来看，VS7毫无疑问是处于领先的，其在日常驾驶中会给驾驶者足够的信心，而且能够为车辆安全行驶提供有力保障。

四、赛道试驾

经过了专项测试，我决定在赛道里综合测试两台车的性能。很多网友不理解为什么开一个家用SUV下赛道，这里要特别解释一下。在赛道里，相对极限的情况下，会放大车辆的缺点，以至于更早的发现车辆所存在的问题。换句话说，在极端的情况下车辆能够游刃有余，回到我们日常驾驶的场景，就能更加淡定从容。

我分别驾驶两车进行赛道试驾，捷达VS5在整个试驾过程中都表现得非常灵活，反应灵敏。发动机动力对于这款车来说，可以用动力充沛来形容，从静止到红线，车辆的加速没有明显的乏力，发动机的声音也始终保持亢奋但不是嘶吼的感觉。变速箱的每一个升降档都比较及时，不会拖泥带水，也不会闯挡，与发动机的匹配和谐。

悬架软硬适中，再软一点缺乏支撑，再硬一点，日常驾驶就会觉得比较颠簸。转向力度和回馈都属于德系的感觉，精准而稳健。并且高速和低速的情况下，力度还会有变化，能够保证在日常驾驶环境中，针对需要表现出适合的转向力度。

总体而言，捷达VS5表现出同级难得的驾驶感受和驾驶乐趣，也表现出不错的产品力。

相对于捷达VS5，捷达VS7由于三大件比较相似，驾驶表现大同小异，区别在于车身更大，高速过弯极限会来得更早，横向的力量更大。

但是加速和刹车的过程中车身也更加稳定，更有信心。两台车的行驶质感很好，车辆对侧倾的控制比较到位。在不错的驾驶感受加持下，丰富的配置更能帮用户从驾驶中解脱出来。这方面表现出越级体验。比如两车都有ACC自适应巡航、倒车影像、发动机启停、上坡辅助等。

五、总结：

捷达VS5和捷达VS7具备超越同级的驾控体验，如果对于车辆的驾驶感受和性能方面有要求，不妨可以到店进行试驾体验，因为这两台车在驾乘方面的表现，秉承了德系车应有的驾控表现。引用一句捷达官方的造车态度：“拒绝虚浮造作，务实进取，坚定执着”。

在当今汽车工业发展到了一个很高的水平的时候，各大品牌都推出了很多新款的汽车，然后在浮夸的车机互动百花齐放的今天，一汽-大众捷达能够坚持三大件的品质，不忘初心，是难能可贵的。也希望因为他的坚持，能够创造一个新的辉煌，让我们能够保持心中对捷达的印象，同时继往开来，与时俱进，造出更多精品车。买十万元级SUV，一定要试了捷达再决定！