堆砌成一款汽车容易，而将一款汽车各个部件都朝着一个方向去组合，却是一件难事。

对于这种说法，在过去几年中国汽车市场大爆发的时期里，我们大致已然知晓和理解。如今再看，我们发现，凡是没有主心骨去支撑，而是意图赚快钱，省下各个步骤的那几个品牌，不是没落就是处于破产边缘。

品牌的形象塑造需要时间，而前提是更需要有着自己独特魅力。说到底，没有灵魂的产品，是谈不上“拥趸”二字的。

那么，现在的消费者，又是需要怎样的一款产品，一款汽车呢？这也是两个字能够解释得清楚的，那就是“年轻”。

营销大师迈克尔·R·所罗门曾说过一句话：“许多改变消费者行为的生活方式，都是由年轻消费者所推动的。他们不断地重新定义什么是最热门的、什么又不是。”

反过来看，如今的处于主流阵营的汽车又是如何从“年轻”去满足年轻消费者的需求呢？这一点，我们不妨通过比亚迪推出不久的、属于2020年中重磅车型的 宋PLUS，来解读一番。

何为新感官宽适B级SUV？

距今为止，宋PLUS仅推出了两个月，但收获的市场反响是十分乐观的。宋PLUS之所以能够成为比亚迪今年的重磅车型，车神探认为有两个原因。一个是今年的市场环境不是非常乐观，消费者在挑选新车时，相比以往来得更为谨慎，简而言之，就是能够充分满足他们的需求；第二，现在的市场，已经是以90后年轻消费群体为主导，而宋PLUS正是瞄准这一点而来。

需知道的是，宋PLUS是介乎于宋Pro和唐之间的一款全新车型，这款车型并非走的是什么比宋Pro更高半级的路线，而是定位于“新感官宽适B级SUV”。

从宋PLUS的低趴造型来看，我们将其列入为“轿跑SUV”的行列中，也是可以。但值得注意的是，目前，市面上的轿跑SUV车型已是越来越多，我们发现，不少的轿跑SUV并没有做到很好的融合。比如某个品牌的某款轿跑SUV，和其同门的SUV对比来看，仅仅是有着溜背的造型的区别而已，另外，还牺牲了车内乘坐空间。

可以说，宋PLUS改正了市面上轿跑SUV的共同缺点，它从宽度出发，来提升车内的乘坐空间以及舒适度。我们可以对比看一下，宋PLUS的车身宽度达到了1890mm，长安CS85 COUPE的宽度为1845mm，长安CS75 PLUS的宽度为1865mm。

所以，比亚迪没有直接将宋PLUS直接定义为轿跑SUV，而是定位成“新感官宽适B级SUV”。正如车神探前面所说的那样，相比其它车型，宋PLUS进一步地充分地满足了消费者的需求，此外，宋PLUS也是投了年轻消费者的所好。

从外至内的年轻化

事实上，比亚迪瞄准年轻化已经很多年了，彼时，Dragon Face的家族式设计一经亮相，单从设计这一点来看，就足以让比亚迪的品牌形象提升了几个层次。

比亚迪的Dragon Face的设计风格之所以让人印象深刻，并非只是因为这样的风格独特、原创度极高，还因为Dragon Face是结合中国元素而设计出来的。尤其是Dragon Face 3.0设计语言，将Dragon Face经典美学基因再进化，比如在宋PLUS身上，我们可以看到它的前格栅设计是融入了中国铠甲元素，形成了独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。

车神探认为，宋PLUS的低趴造型，更是完美诠释了Dragon Face的设计思路。和轿跑SUV一样，宋PLUS的车身高度略低，为1680mm，但1890mm的宽度极大弥补和提升了车内乘坐空间和舒适度。宽体造型的轿跑SUV属于国内首次出现，再者，Dragon Face本就是以龙魂之美而赋予极尽优雅的车身姿态，宽体、轿跑、Dragon Face一同结合起来，宋PLUS确实无处不显气势非凡。

为了让宽体、轿跑两种体验进一步体现出来，宋PLUS的细节功夫也是了得。车神探注意到，宋PLUS的车身腰线进行了特别的处理，以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感表现，同级绝无仅有的超宽一体冲压引擎盖，实现与腰线接缝完美对接，展现比亚迪国际造车工艺水准，比肩顶级豪华品牌。

既是瞄准了年轻化的方向，那么从外至内的设计，必须实现高度的统一，才能打造出高质感的作品。

宋PLUS之所以重磅，我们从内饰也可以窥得一二。宋PLUS采用了全新工艺开发，拥有完全自主知识产权，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，优雅与精致相得益彰。此外，宋PLUS的方向盘上明下暗，这种设计相信很能受到年轻消费者的青睐，可以试想一下，年轻人追求动感带来的愉悦感受，暂且不说动力如何澎湃，一块方向盘也能带来动力学的感受，那是何等的让人激动。

细节的处理可谓是做到了极致，就连车门扶手，宋PLUS也采用了渐变设计。

除了渐变设计，车神探还要提到关于宋PLUS内饰的一个重要元素——悬浮！

对于“悬浮”二字的理解，相信许多人都停留在悬浮中控屏上。悬浮中控屏，宋PLUS拥有，但不仅拥有这一处，只要你走进宋PLUS车内，你就会发现这款车的内饰是处处尽显悬浮，尽显立体感。

首先，悬浮中控屏并非如其它一般的车型那样立于前方，而是真正地悬浮起来，可以实现旋转，相当酷炫。

然后是多功能悬浮方向盘，宋PLUS的方向盘轻盈的按键设计更贴合驾驶员操作，其造型设计、多种材质搭配与整体内饰悬浮感相呼应，呈现出一个缩小版悬浮中控台。

除此之外，包括空调出风口、座椅等等，我们都可以看到悬浮的元素。颇为巧妙的是，渐变的内饰和悬浮的元素结合起来，呈现出非常特别的效果——科技感、优雅感、精致感、动感，无一缺漏！

性能表现？还是年轻人最爱的刺激！

既要做到统一，那么，汽车的核心——动力总成总不能疏忽。

数据显示，宋PLUS采用的是全新动力总成，其搭载的是一台1.5TI高功率发动机，最大功率为136kW，最大扭矩为288N·m。与之相匹配的，是一套全新7速湿式双离合变速箱。两者搭配起来，那台1.5TI高功率发动机可以充分发挥低转速高扭矩的输出优势，另外，行驶不平稳、换挡不平顺不会出现在宋PLUS身上。

长安CS75 PLUS所搭载的1.5T发动机，最大功率131kW，最大扭矩为265N·m。对比来看，显然，宋PLUS更容易给年轻人带来驾驶的乐趣。

当然了，动力总成优势，输出具备优势，但这还不足以带来最佳的驾驶体验。汽车有三大件，我们在提及发动机、变速箱的同时，还得谈一谈底盘。

据了解，宋PLUS经过比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克调校后，可以做到舒适与运动兼顾。首先，宋PLUS采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，再经过针对性调校后，日常出行时可以做到不错的舒适性，而在激烈驾驶时，整车的瞬态响应性能提升明显，侧倾抑制显著。

值得一提的是，宋PLUS可以做到5.55mm同级别最小的转弯半径，在两个车道宽度的情况下就可以实现180度的转向，可谓是“一把过弯”。据了解，这个数据领先宝马X3、奥迪Q3等一众豪华车型！

车神探有话说

随着中国汽车市场的迅速发展，我们欣慰的是，自主品牌所打造出来的汽车越来越有魅力。比亚迪之所以推出一款介乎于宋Pro和唐之间的车型，显然也是看到轿跑SUV这块细分市场的前景。但是，相比诸多的品牌诸多的同级别车型，比亚迪所打造的宋PLUS更显特别，这份特别来自于它的“宽适”，来自于它的“从外至内的年轻”，也来自于它的调性统一。

这是一款经典的车型，相信在未来，我们的自主品牌会打造出越来越多的经典！