你跟三缸机有没有仇？如果有，那我建议你抓紧时间，右上角小叉号，不要浪费时间。如果没有，那么继续往下看。

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咱们国家的排放标准越来越高，而且各种更高标准的排放要求实施起来也是越来越快，为了加快汽车淘汰的速度，也为了治理环境问题。国家制定了几乎是全球最为严苛的国6排放标准，不仅仅只是排放的问题，对于汽油车的燃油经济性要求也是越来越严格。

排量越做越小，缸数也是能少就少，6缸变4缸，4缸变3缸，但是6缸车本来就少，虽然也变成4缸，但是对于整个市场的影响力还是不够。而占据了市场绝大数的4缸车才是被“革命”的主要对象，各个国内外厂家也是绞尽脑汁在3缸机上使劲。三缸机省油，成本低的优点让车企仿佛找到了出路。谁不玩三缸机，出门都不好意思跟人家打招呼？但是很多消费者的思想好像还停留在上个世纪，那个只有低端车才用三缸机的思维，占据了很多人的大脑。很多买车的根据不懂，只要一说是三缸机，那脑袋摇的比特么拨浪鼓还快。

其实别看现在的三缸机别看排量小，但是在涡轮这个百试百灵的“万艾可”之下，弱鸡也能成猛男，不仅能压榨出足够的动力，甚至还能带给你一些小激情。三缸机的缺点除了震动比较大之外，几乎全是优点，便宜，动力强，以前排放的问题现在也都不是事儿。同样排量的车，三缸的排气和进气的过程比四缸多了一个休息的过程，结果就是三缸机的动力大部分都是比四缸的要强。很多人都不相信，但是以升功率来比较的话，三缸确实要强，不服来辩。

今天的主角，虽然有两种排量可选，1.0t和1.3t，但无一例外都是用的三缸机。我特么要是不舔三缸机，家里的车卖给哪个二大爷去。但是在开始吹牛逼之前，请先放下对三缸机的歧视，看看这台车的其他方面。

别克，这个在中国一直都表现还不错的品牌，第一次用昂克什么什么来命名suv得dei是十年之前了，当时的别克全系都是轿车，而且销量超级好。经常能和高级品牌----大众掰掰腕子，风光无限，牛逼哄哄。在那个时代，聊城的房价只有3000-4000块。

你要想买个别克的大君越子，几乎得花套房子钱。那可是比帕萨特感觉还要高级点的车。就在那个时候，胀包的不行的别克，推出了一款尺寸巨大，价格昂贵的大个suv---昂科雷。卧槽，这玩意真jb大。就是这样一个让车贩子闻风丧胆的，让加油站喜笑颜开的大闷闷，深深的刺激到了，当时还在某面包车4s店当销售的我。“卧槽，真大”，当时我们的店花，发骚说“我最喜欢的车就是昂科雷，谁要是开这车追我，我就让谁睡”最后一句话是我加的。前边那句是真的。傻子都能想到，这车销量肯定不好。忒贵，50w的售价让有钱人也得考虑考虑。

其实别克也不傻，知道，这车不会卖很好，我估计他们也就是让大家伙看看，“看见了嘛，哥们也会造suv，而且很牛逼，别光去盯着途观浪闲一系列”

后来推出的昂科威才是别克真正的用意。果不其然，价格比途观低，但是外观内饰，比途观要强一百倍。消费者决定用脚投票，纷纷钻到昂科威的石榴裙下一探究竟。销量也一直很好。让加价的途观好好的反思了自己。

再然后，兴起了小型suv 浪潮，其中，本田的xrv，缤智是优秀的课代表。别克心想，这他妈，我可不能拉下，推出了一个小型suv 昂科拉，假装去抵抗一下彩虹国。这早期的昂科拉空间也不大，外观也不炫，怎会是这两课代表的对手。我对老款的昂科拉没啥好感，如果有老款昂科拉的粉丝可以来店里打我，我有医保。

扯了这么多闲篇，终于到了正题，前戏一定要足，这样才好插入------主题。

老款的昂科拉，车比较窄，只有1.72米宽，高1。6，加上圆润的线条丰满的小pp，造看上去有点小胖子的感觉。改款之后的昂科拉，车长没啥变化，但是车宽达到了1米8，一下子比例协调了很多。仿佛由以前的死宅男变身精神小伙。只会撸的宅男哪能是会盘摸扣的精神小伙的对手。除了三缸机有些震动以外。各种花样配置也是齐上阵。车道偏离，并线辅助，车道保持，主动刹车等等一系列，除了空间，其他方面让行业标杆难以招架，而xrv，缤智这种保值率特别高的车型，并不怎么招车商的喜欢，利润太少。性价比不高，不是很好卖。

我刚查了一下，现在昂科拉新车的优惠在3万-3.6万之间。优惠最高的是北京，达到了3.8w左右。但是对于其他的地区的朋友们没有参考性。我们聊城目前有三家别克的4s店，竞争激烈，优惠都是3.5w。以2020款20T cvt豪华型为例，优惠完的提车落地价在13.5万左右，这个价格在全国来比较的话，也是比较低的水平。新车的性价比也还不错。但是如果你还想再省点钱的话。。。。。。咳咳。。