广汽本田有不少能打的车型，例如雅阁，它在中型车市场里可以说是万人迷一样的地位。不过在最受消费者欢迎的紧凑型SUV市场，一直没有选手参战，厂家怎么会对这块大蛋糕无动于衷？ 皓影——CR-V的兄弟车型就这样来到了当下竞争激烈的紧凑型SUV市场，沿着CR-V的道路，皓影天生就有后发优势，外观上吸收了CR-V前辈们的毕生所学，高配车型搭载了更高效的第三代混动系统、接下来就要大干一场了。

进到店里，展车被摆放店里最核心的位置，是一台2020款 240TURBO CVT两驱尊贵版、前脸延用了本田家族式的设计风格，中网采用了黑化处理，搭配这根横向贯穿两侧的粗壮银色镀络饰条以及L型的日间行车灯，能明显感受到本田飞翼式家族设计风格，有效的拉伸了前脸的视觉宽度。发动机盖上方的隆起也让车头具有不怒自威的力量感，下方则采用了一个蜂窝状的保险杠，使用了更丰富的层次感线条去替代单一的镀铬装饰，重心更低，精致程度也得到提升，更凸显运动氛围，也更符合国内消费者的审美。车尾部分从顶部到底部，六条折线营造出层层递进的下沉感，L型尾灯造型与前大灯相呼应，再搭配简洁有力的线条勾勒，也更显沉稳大气，LED转向灯隐藏在D柱熏黑腔体内，点亮效果很别致，在夜间点亮后极具辨识度，非常的好看。

皓影整体的长宽高是：4634mm/1855mm/1679mm，轴距也达到了2661mm，实际的空间来说确实足够的宽敞。进入展车内，本田皓影中控采用全新风格设计，整个中控简洁既开阔，对称的协调让人心生好感。主体配色为黑色搭配少量银色饰条装饰，稳重又不失精致，不浮夸也不陈旧。展车是燃油车型，采用是的机械式挡把，熟悉CR-V的人对这个挡把应该很有亲切感，但是混动版车型采用了按键式换挡。搭载了一块7英寸触控液晶屏，没有太多花哨的点缀，且功能齐全，工程师始终坚守视觉与使用体验的平衡，汽车无论如何发展都脱离不了为人服务的本质，好用且耐看就是最好的设计，皓影亦如此。

说一个小细节，皓影的眼睛盒设计有后排观察镜功能，这个小设计其实花不了多少成本，但对有3岁男娃的我来说，感到莫名的暖心。因为小孩子的天性好动，而且他是希望一直得到你的关注的，一个观察镜你可以实现与他的眼神互动，可以不转头就可以看见他在后排的动静，是不是乱动门拉手了，是不是偷偷打开安全带了。当他用手势在给你描述看到的超大挖机时，你也可以很好的与他互动，而不用分神太多。写到这里，我就在想，什么是传承，作为一款全新的车型，我们如果捂住车标，通过一个个细节就能感受到这就是一辆本田，这就叫传承。

后面试驾车是2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·幻夜版、只是在4S店周边转了一圈，有3公里左右吧，销售小姐姐一心希望展示一下Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统中的全速自适应巡航功能，一通设置，刚刚开始跟随前车闪黄灯时冲过去了，试驾车还在跟随前进，这样我们就可能会闯红灯的，我及时干预刹停。小姐姐解释说皓影系统不能识别红灯，不能识别路面的标识，不会避让插队车辆，路口灯光信号或转弯都需要车主自已选择。而且人工干预以后，再启用就需要重新设定，我认为在地面道路设定比较麻烦，而实际效用不大，挺鸡肋的。不过整体感受下来混动系统给人印象深刻，起步时是纯电驱动，安静顺滑，难得的是随道车速的上升，发动机的介入是完全无感的，不看仪表指示，甚至发现不了发动机的介入。而且动力整体感觉随心应手，低速有力，加速超车也干脆利落，而自动驻车功能刚完全是一种享受了，因为发动机的介入是无感的，变速箱可以一直保持在前进挡位，既不用担心变速箱升混磨损，也不会有自动起停车型的震动。高配车型的抬头显标功能很好用，大太阳下也很清析，而且一键开关，使用很便利。

现在订购燃油版有7000元左右的优惠，如果贷款则有两年免息，不过要收2000元手续费。另外这家店接待我的销售是通过我在本田官网预留的信息联系我的，在我到店的同时又来了三拨客户都是找她的，一个人忙得团团转，我在等试驾有一个小时左右，中间基本就没空理我。看到有4位销售一直站在门口无所事事，问小姑娘能不能让他们先给登记试驾一下，她很坚决的拒绝了我的提议，同时另几位销售看他忙的团团转也完全没有要帮忙的意思。其实觉得这样忙的忙死，闲的闲死，应该是4S店对销售的安排不太合理。如果小姑娘特别勤奋可以给配起团队，更好的服务好客户。如果是资源分配造成的，可以优化一下客户信息资源分配，让所有销售都有的忙。