区别化对待，这是近些年你我在大众系车型身上司空见惯的问题，而随着中保研来临后，一台台大众车型的陨落似乎也彻底引发了国内消费者的众怒。

尽管说从销量方面来讲，国内两家大众也仍旧是近乎无敌的存在，但伴随着消费群体的转移，以及当下年轻消费者在谈及大众品牌时的嗤之以鼻，业内也普遍开启了对大众品牌的唱衰声。

只不过，或许是因为消费者将所有负面情绪全部倾倒在了上汽大众身上，又或许是销量方面成功反超上汽大众，总之，在你我以为伴随着消费者的口诛笔伐，国内两家大众理应逐渐丧失勇气的时候，一汽大众却做了一个令个人感到出乎意料的决定，而在当今这般岌岌可危的品牌形象下宣布涨价，你我也不得不佩服大众的勇气。

它速腾还玩起涨价了

近日， 一汽大众速腾迎来了年度改款，而此次新车则共计推出8款车型，售价为12.99-19.29万元。

作为一次年度改款，新车在外观方面并无太多变化，而与大多数年度改款车型相同的是，此次速腾改款所针对的，则也是配置方面的一些调整。

首先，主被动安全性系统方面新车相较于老款车型基本并无任何变化，而仅顶配、次顶配车型配备倒车影像、无钥匙启动/进入等配置分配情况，也基本延续到了新车身上。

但值得注意的是，此次新车则全系增添了液晶仪表盘，而此前顶配车型独享的8英寸中控屏幕也成为了新车的标配项目。并且在新车顶配、次顶配车型上，其中控屏幕还升级到了9.2英寸。

除此之外，CarPlay、CarLife也均在新车身上实现了标配，车联网以及其它部分配置的加入，也令速腾在配置方面终于具备了些许诚意。

看到此般配置，我想你或许也会认为大众难得良心了一次，但有一说一，很显然的是此般配置升级也是需要消费者付出代价的。

对比老款车型你会发现，新款速腾在售价方面全线迎来了1000元的提升，尽管说以1000元换来此般配置提升无疑是相当划算的，但我们也同样也不能忘记速腾身为大众系产品最重要的一个因素，那就是优惠。

根据部分消费者的反馈以及在个人咨询几家经销商后发现，新款速腾在优惠力度方面相较于老款车型则普遍少了2000-4000元不等，很显然的是，以其实际购车价格来讲，配置上的提升也显然让消费者付出了更高的购车成本。

以280TSI DSG舒适智联版车型举例，目前新车优惠幅度普遍在2.7万元左右，实际落地价格则也大约也普遍在在15万出头，而需要各位注意的是，这也仅仅是速腾1.4T版本低配车型的价格。

自打新一代速腾来临后，个人始终认为其在性价比方面有些不尽人意，即便其作为一台大众车型也几乎是常年大额优惠相伴，但在优惠过后，速腾则也几乎依旧是同级阵营当中售价最高的那一波。的确，同级阵营当中近乎无敌的尺寸也让速腾有着不可忽略的优势，但同样，这尺寸上的优势，不也是建立在售价较高的基础上么？