11月12日，法拉利在线上正式发布了的最新款混动超级跑车——SF90的敞篷版车型，此次的敞篷版被命名为SF90 Spider，用于区分一年前发布的硬顶版 SF90 Stradale。此外，还有头和车身中间带条纹拉花的型号，被命名为Assetto Fiorano，也分为硬顶版与敞篷版两种。

（图：目前发布的法拉利SF90有三款，硬顶版的Stradale，敞篷版的Spider，而车头和车身中间带条纹拉花的命名为Assetto Fiorano，也分为硬顶版与敞篷版两种）

此次的Spider敞篷版车型的正式亮相，也是逐渐完善法拉利SF90的家族车系，而对于法拉利整个品牌来讲，混动的SF90对于品牌也是意义独特，虽说距离硬顶版的SF90 Stradale的发布已经过去了一年多时间，但也正好有机会来详细的了解下这台车。

（图：敞篷的SF90 Spider的发布完善了这个车系）

（图：硬顶的SF90 Stradale则是在一年多以前发布的）

SF90并不是法拉利的首款混动超级跑车，最早的是在2013年推出的千万级别的“拉法”，是当年“三大神车”之一，但那车是一个6.3升V12搭配电动机的顶尖旗舰级法拉利，对于大多数人来说只能是叹为观止。

（图：2013年的“拉法”是当年的“三大神车”之一，但对于大多数人来说只能是叹为观止）

SF90 Stradale去年10月在深圳发布的时候已经明确定价格为398万元，显得更要“亲民”一些。由3.9T双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混合动力系统，它既能在排量税上占优势，也能占新能源车的“福利”。

在SF90上这套混合动力系统有达到1000匹的动力和1200牛米的扭矩，综合数据表现超过了“拉法”960匹900牛米的数据。光是代号为F154系列的3.9T的V8发动机，用在SF90上面就有780匹和900牛米的表现，也要比法拉利最新的F8要强一些。

（图：至少现在这个代号F154系列的3.9T V8是快要把20年历史的F140系列V12发动机挤没地位了）

法拉利的F154发动机是向涡轮化与小排量化进发的标志，最早是用在加州T上，名为BB型；用在488上的名为CB型；用在Portofino上的名为BE型；用在F8上的名为CD型，而且还会继续沿用在GTC4和Roma上。

（图：法拉利的F154系列发动机，用在前置和中置的不同车型上，也会有所区别）

电动机方面，SF90 配备了三台电动机，其中两台位于前轴来驱动前轮，中间一台位于后轴的发动机与变速箱中间用来驱动后轮，SF90可以四驱行驶，拥有RAC-E四轮驱动系统，但驾驶感受更偏向于后驱车。

（图：SF90 Stradale三视图）

并且SF90还有全电动的eDrive模式，续航里程为25公里，毕竟这车也不是为了长时间全电行驶的，为了控制重量也要控制电池的大小。而在全电eDrive模式中，只有前轴的两台电动机工作，会变成“前驱法拉利”，并且极速依旧能破百，毕竟这两台电动机加起来也得一百多匹。

（图：SF90 Stradale）

除了动力方面，变速箱也有可圈可点之处。SF90 Stradale使用了全新8速双离合变速箱，而且这个变速箱取消了倒挡，倒车功能则由电动机负责，减轻了传统变速箱的重量

（图：没有变速箱倒挡齿轮，倒车功能由电动机负责了）

虽然配备了电池与电动机会让整车重量有所上升，重量为1.57吨，但是SF90还是拥有2.5秒的零百加速时间，零到两百则是6.7秒，看来没有受到太多重量上的影响。也得益于碳纤维和铝合金材料的使用。

（图：正在法拉利自家的Fiorano“费奥拉诺”赛道做测试，法拉利还是很在意赛道表现）

外形设计上，SF90的风格非常激进，车头延伸至整个车身呈现出尖锐的楔形，车头扁长，车头底部有扁长的进气口，用来优化整车的空气动力学。车灯则有所缩小，也增强了凶悍气氛。

（图：SF90的L型前车灯）

（图：SF90的后尾灯）

（图：尖车头楔形设计也是法拉利最近开始复兴的）

内饰方面也是保持了法拉利的传统，即整个核心就是为了驾驶员而考虑，但并没有太偏科幻的设计，另外也保留了法拉利很传统的副驾驶位置仪表盘。

（图：内饰细节，滑动可查看多图）

（图：SF90的换挡总成，有燃油车和电动车结合的感觉）

（图：车轮细节）

刚刚发布的SF90 Spider，敞篷版和硬顶版几乎是没什么区别，也许在纯电行驶的时候，敞篷车会更加惬意一些。

（图：SF90 Spider）

特殊型号Assetto Fiorano除了车头和车身中间带条纹拉花以外，也多了一些赛道配置，比如减振器和钛材料弹簧，碳纤维的门板内饰板，除了进一步减轻重量以外，价格还会有所上升。

（图：Assetto Fiorano也分为硬顶版和敞篷版）

到现在来看，SF90依旧是法拉利的一次伟大尝试，也标志着未来超级跑车的发展，很有可能V12与自然吸气发动机将会被砍掉，而旗舰级跑车将会是V8加混动车型，入门级跑车则可能使用排量更小的V6发动机，就如玛莎拉蒂的MC20那样，但是在新的时代会有什么车型出现，仍然值得期待。