皮卡车在国人心里一直都是拉货工具的形象，所以一直以来国内皮卡的主要销量都并非在城市，更多的是在一些对拉货有刚需的县城地区。

再加上很多城市对皮卡限行的规定，所以想要一台皮卡作为家用车的想法在国内并不实际。不过 长城炮的出现有点想要打破传统思维的意思，它想试试国人能否在它身上找到家用皮卡的乐趣。

极清晰的市场细分

由长城汽车出品的长城炮共有三款，商用版、乘用版、越野版。这次我们试驾的是一台乘用版的车型，它与商用版的最大区别就是后面的斗箱和后减震。

为了让在城市日常使用的时候有更好的灵活性，乘用版的斗箱更短。后减震并未去使用板簧的设计也更多提升了乘坐的舒适。

难以想象的SUV驾驶感

刚坐进长城炮时，会觉得开起来车尾会是皮卡那种空载时蹦蹦跳跳的感觉，可真开上了城市道路：

“ 竟然会有种在开SUV的错觉 ”

乘用版的长城炮后减震因为使用了和许多SUV一样的螺旋式弹簧设计，所以即便后斗箱空载，也不会有弹跳的现象。很多时候我在驾驶时都忍不住想说一句：

“  这皮卡实在太舒服了 ”

只有经过小的凹凸路面或者减速带时，车尾那种Q弹的晃动才会瞬间想起自己开的是台皮卡。

乘用版也是越野高手

试驾时特意开进了山里的越野道，抱着会陷车的预感把它开进了一条可谓是没有路的泥浆里。稳着油门很轻松地握住方向盘，这台长城炮就完成了这个障碍赛。

这台乘用版的长城炮并没有后锁，只有一个L4的系统，即使在后面的交叉轴测试中，它也比较轻松地完成了设置的障碍。不知道很快就要上市标配三把车速锁的越野炮，会不会让很多硬派的越野车都惭愧地低下头。

高举低打的内饰

这台长城炮的内饰虽然一看还是很“国产车”，但绝对可以称作惊艳。菱形缝线的座椅及门板就在声明它并不只是拉货的身份。

“ 即使开着它跑一趟西藏自驾，也不用担心后排的乘客会抱怨”

座椅的整个柔软程度让人难以吐槽，唯一缺陷就是中控里的那个原装主机的流畅度还是有所欠缺，但它竟然有着线上听音乐这样的互联网功能，这就让人惊呼“太值了”。

最考验皮卡车乘坐舒适性的是后排，长城炮后排无论从乘坐空间到行驶感受都与SUV无异。

实现国人的皮卡梦

在限牌的一线城市中，家里必备一台平日代步的车，可指标又成为了增加一台出行游玩车辆的阻碍。

“ 这时皮卡的不限购反而成为长城炮独特的卖点 ”

平日里生活的压力太大，周末开着这台舒适的皮卡车带着家人去野外露营，也许这也是长城汽车设计它时的初衷。