喜欢老奔驰的车迷都知道，上世纪70到90年代奔驰轿车尾灯的造型和其它品牌车都不一样，尾灯表面呈瓦楞状（或称为排骨状），不仅立体也很漂亮。

你可能会认为这是辨识奔驰轿车的一个经典设计元素，就像奔驰车头的镀铬格栅或转向开关那样。事实上，这种尾灯不仅是风格方面的因素，更与安全性有关，说它是一个提升安全性的设计更为贴切。

汽车的刹车灯是一个重要的安全配置，以前刹车灯无论在车灯罩材料以及光源性能方面都不能和今天比，道路的状况也不能和今天比。在下雨或泥泞道路上，车身扬起的泥土很容易把刹车灯糊住，这样在车辆刹车时后面的驾驶员很可能看不到前车的刹车灯信号，从而造成事故隐患。 

1972年，在这一年问世的W116平台S级奔驰豪华轿车上，奔驰公司给出了他们的解决方案；瓦楞型尾灯。在通过泥泞道路时，快速流过的气流对尾灯槽起到了自清洁效果，即使尾灯的外壳主体被泥浆糊住，但灯槽部分还是相对清洁的，刹车时后车司机可以看见它的刹车灯光。 

从1972年到本世纪初期，这种尾灯成为奔驰轿车的一个特色，继W116后，W123、W126、W124、W140等一票奔驰轿车都是这种样式的尾灯。

这种情况在上世纪90年代后期开始改变，到了1998年问世的蝴蝶奔（W220）时，后尾灯的灯槽已经很浅了。路况的改变，以及新技术和新工艺的应用，已经不再倚重灯槽的自清洁效果了，这种设计更像是一个标志而没什么实际用途，似乎意味着21世纪它可以退出舞台了。

2002年W211平台的E级奔驰问世时，它的尾灯虽然还有槽，但这个槽已经浅的不能再浅了，它只是象征意义，一个时代结束了。 所谓“经典永恒”是一个相对的概念，对于面对市场的产品来说必须与时俱进，根本就没有永恒。