10月份，随着广汽丰田"TNGA架构新车"的预告信息公布，整个A级家轿阵营似乎也都热闹了起来，而随后，一汽丰田方面也公布了国产 ALLION的信息，尽管说与广汽丰田-凌尚作为兄弟车型出现在一定程度上削减了其自身的新鲜感，但有一说一，轴距将达2750mm、配备2.0L发动机，一众热词的出现还是为两车在发布之前就赚足了曝光度。

11月20日，广州车展正式迎来开幕，而与此同时，此前官宣将于广州车展迎来首发的凌尚以及傲澜也终于迎来了自己的亮相。只不过或许会令部分消费者感到失望的是，它们似乎与我们印象中的"全新车型"形象，有些出入。

丰田：走，挣钱

首先，傲澜方面。从前脸方面来看，虽然新车运用了多幅式中网、夸张的包围造型等全新设计，但结合其大灯以及机盖线条等设计我们不难发现，在前脸方面傲澜与卡罗拉并无什么本质上的差异，并且包括雾灯安装位，新车都与卡罗拉了基本保持了一致。

尾部方面，相较于卡罗拉而言，傲澜尾部则多出了ALLION的尾标、类似于贯穿式尾灯的设计，但同样，与卡罗拉相同的尾灯设计还是映射出了其"大号卡罗拉"的身份。

车身侧面，新车"大号卡罗拉"的身份瞬间暴露无遗，在保留卡罗拉A柱处小车窗设计的同时，新车C柱小车窗尺寸迎来了明显的加长。

虽然说结合其这一设计以及轴距方面的增长来看，傲澜的内部空间感将大概率得到一定提升，但从个人角度而言，"强行加长"也在一定程度上破坏了卡罗拉原有的线条设计，而新车照搬卡罗拉外观，也再一定程序上削减了消费者对其的新鲜感。

如果说在傲澜与卡罗拉之间你还能找到些许设计上的不同，那我想面向凌尚与雷凌，你将很难再找出什么两车外观上的差异。

前脸方面，虽然新车运用了横向多幅式的前格栅，但在整体格栅、前包围造型上，新车都与雷凌运动版车型保持了高度一致，包括大灯造型等方面，凌尚与雷凌之间都几乎并无任何不同。

尾部方面，除了些许细节点缀以外，凌尚相较于雷凌也几乎再无其它设计上的不同，而大概率会令一众消费者感到失望的是，此前在雷凌身上的饱受争议的尾灯，则也依旧延续到了凌尚身上。

车身侧面，虽然凌尚与傲澜基本无任何差别，而在C柱位置凌尚也同样显得有些突兀，但或许是车身配色所造成的差异，个人认为凌尚相较于傲澜而言则更为协调一些。尽管目前两车内饰仍处于保密阶段，但结合两车的设计走向来看，我想各位对两车的内饰还是不要抱太大期望为好。

无需质疑的是，傲澜以及凌尚的加入填补了丰田A+级阵营的空缺，同时，"拉皮"套路的出现也为两家丰田省去了高额的新车研发成本。只不过虽然拉皮也令两车饱受争议，但个人认为，有凯美瑞17.98万的售价作为基础，两车在售价方面也大概率不会太过夸张，外加近两年丰田品牌在国内较高的号召力，以及2.0L发动机、TNGA架构等等一系列的热词加持，傲澜以及凌尚也大概率将成为，让丰田躺着赚钱的产品。