W222，这可能是迄今为止最为成功的一代S级，无论是从销量还是口碑方面，W222也都达到了令同级对手难以企及的高度。

但或许是受W222过于完美的形象所影响，又或许是大家对 W223有着过高的期待，总之在新一代S级来临之后，消费者对其的吐槽也显然大过了对其的呼声，而作为一个车主兼奔驰粉丝而言，个人也犹记得在9月2号新一代S级发布之时，在文章当中以近乎宣泄的态度调侃了一顿新S级。

可即便如此， 迈巴赫S级未到来之前个人还是对新一代S级抱有着些许幻想，毕竟凭借更为出彩的外观内饰设计，或许新一代迈巴赫S级还有机会拯救新一代S级，只不过从结果来看，或许个人也早该放弃对新一代S级任何不切实际的期待。

全新一代迈巴赫S级亮相

随着广州车展的开幕，全新一代迈巴赫S级也迎来了自己的全球首发。双拼色车身、直瀑式中网格栅，无需质疑的是，上一代迈巴赫S身上的诸多亮点设计均在新一代车型身上得到了延续。

只不过，新一代S级身上的三角眼设计也同样在其身上得到了应用，虽然结合新车大灯的众多黑科技来讲，其几乎已经站在了汽车大灯技术领域的巅峰，但相较于现款车型，新车则还是缺少了一丝气场。

尾部方面，年轻化无疑成为了新一代S级以及新一代迈巴赫S级最显著的特征，而除了更多的镀铬装饰以外，相较于S级而言新车也并未迎来太多调整。只不过倒三角尾灯这一设计，恐怕也依旧会成为消费者吐槽的重灾区。

车身侧面，新一代迈巴赫S级在C柱曲线上明显变得更为平滑，但相较于现款车型，新车的侧面线条也明显变得更为臃肿。并且结合现款车型以及新一代S级我们不难发现的是，由于车身尺寸的加长，新一代迈巴赫S级在车身比例上似乎也显得有些不太协调。

不过值得注意的是，新一代迈巴赫S级在轴距上再一次迎来了增长，新车轴距则达到了3396mm。

内饰方面，全新的配色以及诸多细节处的点缀让个人对这套内饰迎来了不小的改观，尽管说新车仍旧以"数字豪华"作为内饰设计理念，但大量的木质装饰以及新车独有的玫瑰金色缝线加入，则在一定程度上弥补了新一代S豪华氛围不足的痛点。

并且值得注意的是，在后排这一最为重要的方面，新一代迈巴赫S级的表现则极为出色，前排座椅后背的木质装饰足以称得上是赏心悦目，可自动调节亮度、灯光范围和照明位置的自适应照明系统也展现出了其无微不至的细腻。

而相较于现款迈巴赫S级，新车的后排座椅可倾斜角度、腿托/脚托调节行程也迎来了增加，并且新车也增添了小腿按摩、肩/颈部加热以及电动开合门等极为奢华的功能配置。

动力方面，新一代迈巴赫S级V8版本车型将匹配上一台ISG电机，发动机最大功率和最大扭矩分别370千瓦和700牛·米，电机可瞬时输出额外的180牛·米扭矩和15千瓦功率。

除此之外，6.0T双涡轮增压V12发动机也将在新车身上得到延续，并且V12版本车型也将首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

结合新一代迈巴赫S级来看，其也算得上是有悲有喜，一方面，外观设计上的不尽人意令其引起了众多吐槽，但另一方面，依托于新一代S级强大的科技、智能化程度，新一代迈巴赫S级无论是在后排奢华感还是在便捷功能方面，也都再次迎来了提升。而或许因为这份出色的后排设计以及自身极佳的产品定位，新一代迈巴赫S级也依旧会成为各位老板们所争宠的车型。