2020广州车展正式拉开帷幕，可能是受到疫情的影响，以及距离北京车展结束时间过近的双重因素，此次广州车展在第一天的媒体日上并未出现人头攒动现象发生。不过，即便如此，东风雪铁龙展台依旧携9款产品登陆车展，吸引着人们的目光。

尽管今年的广州车展热度明显不及往年，但作为法兰西浪漫的代表品牌，东风雪铁龙在龙携曾惊艳巴黎的“悬浮式透明胶囊”雪铁龙19_19概念车、 天逸 C5 Aircross PHEV和天逸400THP领衔的天逸家族等9款车型亮相车展。

通常，各大车系喜欢用当下最具重磅量产车型占据展台C位，而此次东风雪铁龙却将一款外观酷似“巨型胶囊”的雪铁龙19_19概念车作为全场焦点。据介绍，其概念车是以航空器设计为灵感，采用了超宽玻璃式气泡外型，在两侧首创引入“飞机翼”的基础上，强调了空气动力感和视觉宽度。而前脸的两条照明灯光构成“Y”字形状，与车尾LED灯条“Y”字布局相呼应，成就了这款概念车的独特风格标签。

就像雪铁龙设计总监Pierre LECLERCQ所言，19_19概念车有很远的前瞻性，是从现在到2030年雪铁龙汽车的设计灵感源泉。从这款车身上能够能够找到不少未来汽车发展的影子。比如自动驾驶和快速充电。

当然，在靠近人行通道的位置也是观看率最高的位置，所以东风雪铁龙将天逸C5 AIRCROSS新能源车型摆在那里，对于这款东风雪铁龙首款插电式混动车型而言，该车基本保持了在售燃油版车型的整体设计，层次分明的前脸通过大量的圆角矩形元素进行装饰，而分体式大灯与悬浮式车顶的设计增添不少年轻色彩。只不过，当你打开车门后，其门板的个性装饰难免让“不懂它”的感到怪异。

天逸C5 AIRCROSS新能源版车型的内饰同样与在售燃油版车型一致，搭载12.3英寸液晶仪表和8英寸中控屏虽然在当下众多内饰设计中表现中规中矩，但或多或少为这款有着浪漫情怀的法系车增添一定的科技感。此外，为了顺应电气化，它的电子挡杆还增加了动能回收模式，同时在挡杆的右侧也增加了驾驶模式的切换按键。

至于配置，估计喜爱它的人都有所了解，除配备了包含全速域自适应巡航、车道保持、交通标志识别和主动刹车功能的ADAS 2.0驾驶辅助系统。它的前排座椅均为电动调节，同时带有腰部支撑调节、加热、按摩功能，主驾驶座椅还有两组记忆模式。

动力层面，该车由一套1.6T发动机和前/后双电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为221kW，峰值扭矩520N·m。与之匹配爱信eANT 8速变速箱。在13kWh电池组的帮助下，其纯电续航为58km。

写到最后：

从此次广州车展东风雪铁龙展台阵容来看，天逸占据9款参展车型的半壁江山，可见天逸系列车型对于整个品牌有着举足轻重的位置。不过，就当下竞争激烈的国内汽车消费市场而言，虽然本届车展能够为东风雪铁龙带来一定的“高光时刻”，但想要真正占据市场的一席之地，恐怕品牌还需要付出更多努力。