近日，斯巴鲁汽车对外发布了全新一代 BRZ的官图，这款一度被认为后继无人的前置后驱跑车，也意外的迎来的自己的继任者。新车采用全新内外设计，将搭载一台2.4L H4自吸发动机，跟当年的86、BRZ一样，依旧定位为平民跑车，将在2021年第三季度正式海外发售。

虽然名义上为全新一代产品，但该车依旧基于与全新丰田86采用相同的现有平台所打造，这一点我们从其车身比例和部分线条也能看得出来，例如前后轮眉和翼子板的设计，后视镜位置以及车顶的线条勾勒等。

作为“换代”车型，全新BRZ在设计层面自然也有不小的变动。其中，前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅；两侧大灯组也采用全新样式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行灯，首次加入的LED大灯造型也变得更加圆润，多了点日系呆萌的意思。此外，新车的前包围左右两侧还配有了导流孔设计，除了为刹车散热外，还进一步提升整车的空气动力学。

侧面设计变化并不大，依旧是低矮的两门小跑车风格，车顶线条、车门比例以及C柱的三角窗都基本没变。作为一款双门跑车车型，新车配备了无框车门。新车侧面最大的变化自然是前翼子板处增加了一组带有空气动力学的“鲨鱼鳍”。此外，新BRZ的引擎盖高度相比老款更高，因此前轮拱的突起变得更小，稍微削弱了车侧的力量感。

车胎部分，新车装配有深灰色大尺寸轮圈，在营造出BRZ运动特性的同时，也带来更高的性能。在高配车型上，全新BRZ原厂就提供了215/40 R18规格的米其林PS4运动型轮胎，熏黑十辐轮圈也非常有传统JDM的味道。

尾部设计相比老款BRZ同样变得更加圆润饱满，尾灯中间增加了一条不能亮的装饰条，牌照框下移至保险杠的位置，后备厢盖上方则增加了更加性感的小鸭尾。此外，为了配合新的牌照框设计，新BRZ的下包围也更有层次感，双边单出的排气以及下方中置的雾灯依旧没有缺席。

内饰部分，新车中控也经过重新设计，功能模块的布局更有层次感，中间的空调出口方改为方形，下方的按键布局也有所调整，整体看起来更年轻化。

细节方面，新BRZ首次加入了一块7英寸的液晶仪表以及8英寸中控屏幕，为机械感十足的内饰增添了一丝科技感。中置的电子液晶转速表依旧延续了老款机械指针的风格，两侧则能显示各种丰富的车辆信息。

在车辆切换到赛道模式后，液晶仪表的转速表将会变成能量条式风格，这也是不少高性能跑车甚至赛车采用的样式。

此外，新BRZ的8英寸中控屏搭载了斯巴鲁最新的Starlink系统，并且支持Apple CarPlay、Android Auto以及SiriusXM等功能。

动力总成方面，BRZ正如之前传闻中的一样，使用了代号为FA24的2.4升水平对置四缸发动机，在北美市场可提供230ps和250Nm的动力输出，相比老款BRZ的200马力、205N·m有明显提升。新的发动机依旧延续了高转速的取向，红线转速可达7000转（但根据仪表显示，红线区为7500转），0-96km/h加速为5.7秒，相比老款的7.5秒提升明显，见到6.5秒破百的高尔夫GTI也终于不怂了！

传统系统依然是6速手动变速箱以及爱信6AT变速箱，三踏板对于BRZ而言当然是必不可少的，并且依旧是全系均为后轮驱动。换装新发动机的BRZ整体重心会比老款更低，配合可通过自动油门闪烁实现更快速的降档，将带来更高极限的性能操控体验。

从发布的内容不难看出，新款不仅补足了现款的不够优秀的地方，同时还保留了这一车系“平衡性”的特色。比如抗扭刚度，斯巴鲁对新款BRZ的白车身进行了加固，通过在关键部位增加钢材的厚度和使用更高张力的钢材，大幅度提高了车身的抗扭刚性。据称车辆前部的抗扭刚性提高了60%，而整车刚性更是有50%的提高。不管改装与否，相信都不会有人拒绝更高刚性的车身吧。

虽然发动机排量变大、车身刚性增加了50%，但是新BRZ在机盖、车顶、前翼子板等部位全部使用了铝制材料，因此整车的重量仅比老款增加了约8kg，整备质量依旧能控制在1300kg左右。

另外对于斯巴鲁车型，EyeSight自然也是不会缺席的，可能会有人认为一辆以驾驶为中心的跑车不应该有这种“花拳绣腿”，但是在巡航或者是城市快速路中多一项安全技术减轻驾驶者的负担又有什么不好的呢？毕竟精力当然是留着在赛道里呀。同时全新BRZ也加入了升级的电子稳定系统，以求在激烈驾驶时能够充分理解驾驶者的意图，而不是在“瞎忙”。

新款BRZ将继续由斯巴鲁群马工厂生产，并预计在2021年秋季在北美与大家见面。至于是否会引进国内，我们相信这是有希望的，毕竟丰田Supra以及GR Yaris都进入国内市场了。