在今年广州车展上，小鹏汽车带来了极为拉风的P7旗舰作品——小鹏P7鹏翼版。该车型有四驱及后驱两个版本，售价36.69-40.99万元。与此同时，小鹏汽车也发布了下一代自动驾驶的软硬件体系，并宣告将于明年发布全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏

不知道有多少人会像我一样，在欣赏小鹏P7鹏翼版之时，心中想到的却是那款仍不见实物的激光雷达智能汽车。

不过还是先说说小鹏P7鹏翼版吧，毕竟台上镁光灯闪烁，瞄准的都是它。

小鹏P7鹏翼版基于小鹏P7打造，在前车门位置上加入了炫酷的剪刀门，整体效果相当拉风，确实很漂亮。此外，在配置上也是谱系中最高的，标配有PILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、18扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响。

此外，该车型有一款独一无二的“超闪绿”，极具辨识度，是由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆为小鹏P7鹏翼版量身定做。另外还有天辰灰、曜日红两种外观颜色，为追求个性的朋友提供了不羁的选择。

电动剪刀门则拥有多达7种开启方式，并支持通过手机来自定义开合角，“你想要多骚就能多骚”，除此之外，鹏翼门还配备了避障雷达，能自动识别障碍物并控制车门的运动，完美地避免了在耍酷的同时乐极生悲。

拥有这样一台拉风炫酷的车型，只需要比普通车型的高配版多付出约两万元。

拥有小鹏P7鹏翼版，大约是最低成本让你成为朋友圈的拉风人物的方法之一。它的目标人群是一群愿意接受新鲜事物、敢于打破现状的新中产，价格不会成为阻碍他们购买的因素，他们考虑更多的是个性化和新鲜感。

不过何小鹏表示，由于小鹏P7鹏翼版全部采用定制生产，最快提车需要等到明年3月。

好了，现在我们再说小鹏下一代激光雷达智能汽车。至于我为什么这么期待的原因，是因为我一直认为小鹏汽车是国内最具备极客精神的车企，没有之一。虽然小鹏汽车暂时不能和特斯拉相比，但在钻研精神上也并不弱于特斯拉。

使用过L2级智能辅助驾驶系统的人都会有一个感受：当我们在使用“车道保持”这一功能时，汽车方向盘是不断修正角度来达到车道保持功能的。这就好比一个视力不太好的人，行走在狭窄的通道的时候，突然看见要撞到墙了，马上调整前进的方向。但由于看不远，所以这个动作会不断地重复。

而经验丰富的驾驶者绝不是这样，只需要目视前方，方向盘保持在一个合理的角度前行就可以了，并不需要不断修正。

而要实现这个看似简单的功能，仅靠目前的超声波雷达和摄像头却不能实现，原因很简单：探测距离太短，也不够精确。

而使用激光雷达则可以很好地解决这个问题。激光具有相当好直线性、定向性，并且亮度高、能量高。相比于传统雷达，激光雷达最显著的优点是：探测距离更远，探测结果更精确，还可获得探测目标的三维信息。

而小鹏汽车宣布将在明年在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升小鹏汽车识别横纵向位置精度、空间分辨率（超高分辨率<0.1°）的能力，且其感知能力不受环境光影响。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，获得了更加完善的感知能力。

可以说，激光雷达是实现L3/L4级的智能驾驶的必要条件。很多人都认为激光雷达成本太高，不具备在汽车上进行规模化搭载的条件。小鹏汽车逆势而行，将“不可能”变为现实，该举动将对普及自动驾驶具有重要意义。

同时，小鹏汽车也宣布了有关下一代自动驾驶体系的相关问题，重点在于4个方面的提升：

1、高度集成：将通过集成的方式实现更少的控制域。比如将行车和泊车的智能控制集成，打破之前4个域之间的交互壁垒，使决策和执行更加高效。

2、算力大幅提升：高性能计算平台将实现从几十万亿次/秒到几百万亿次/秒的算力飞跃，整体算力10倍级提升。

3、高精度定位提升：从4G升级为5G，实现厘米级高精度定位、毫秒级低延迟，以及高达97.5%以上的覆盖率。

4、感知融合能力提升：首次在量产车上搭载激光雷达，让汽车获得了更加完善的感知能力。

小鹏汽车表示，在未来小鹏汽车将依然聚焦智能赛道，扎根中国本土，以更具探索精神、更具突破感的智能产品，为更多消费者带来更加智能美好的出行生活。

写在最后

从某种意义上来说，激光雷达对于智能驾驶的重要性，就如同电池对新能源汽车一样。

实际上，各大车企以及相关的零部件供应商都对此有深刻的认知。今年10月30日，华为首发了智能汽车解决方案品牌 HI，其中就包括了令人瞩目的车载激光雷达。即将发布的百度 Apollo 3.0 也采取了激光雷达。在车企方面，奔驰、丰田都有使用激光雷达的相关规划。小鹏汽车能否顺利成为首家成为量产车搭载激光雷达的车企，我们还将拭目以待。