在中国汽车市场中，曾经的一线品牌混得最惨的非福特莫属。作为一个在中国家喻户晓的美系代表性厂商，它自2016年以来连续作出了3年不出新车、押宝三缸发动机等错误选择，导致销量连年下滑。2020年10月份，长安福特的总销量达到20839辆，同比增长18.5%，看上去似乎起死回生了，然而月销两万多对于这样一个规模巨大的厂商来说完全不够看。在本次广州车展上，长安福特新款 福克斯上市，涵盖两厢、三厢、Active、猎装四种车型。最受关注的是消费者熟悉的三厢福克斯，然而从它的各项性能和配置上看，它离“复兴”还差很远。

新款福克斯家族共推出6款车型，售价区间为10.88-15.38万元。猎装版福克斯可能会吸引一部分小众客户，但福克斯家族的基本盘仍然是三厢福克斯。新车在内饰方面进行了升级，但面对激烈的市场竞争，这样的升级是远远不够的。

外观

新车的外观与现款车型没有什么差别，大嘴式进气格栅和突出的前唇都得以保留，整体看上去还是不错的。客观来说这套设计语言问世的时间已经不短了，不过现在看上去并没有太过时。

中网的造型没有发生变化，依然是熏黑的蜂窝状结构，这种设计在今年很多车型上都出现了，福克斯反倒走在了行业的前列，横向的下进气格栅看上去也比较有力量感。整个前脸称不上运动，但也不死板。

除了最低配车型之外，福克斯三厢版全系采用了LED材质的大灯。大灯组内部造型复杂，一道7字型LED日间行车灯将大灯分为上下两部分，看上去很有设计感，也有比较高的辨识度。

最低配车型取消了前雾灯，其余车型均采用了LED材质雾灯。雾灯区域的造型同样比较复杂，黑色的装饰面板看上去比较灵动，并且与两侧进气口形成了明显的区分。可以说，在设计上，福克斯并没有什么毛病。

新款福克斯三厢版的车身尺寸为4647（4671）mm×1810mm×1468(1454)mm，轴距达到了2705mm，在同级别车型中，这个尺寸并不算落后，内部空间上的表现也不错。车身侧面设计与现款车型保持一致，没有多余的复杂线条，看上去简洁、干练。

新车的尾部也维持了现款车型的设计，整体上变化不大，尾门上的扰流板和车尾突出的轮廓形成呼应，增加了整个车尾的层次感。大面积的黑色下护板和单边共两出的排气管也颇有几分运动气息。

分体式尾灯的造型比较普通，但并不难看，同时还采用了LED光源，夜间点亮后还是有一定辨识度的。

内饰

新车在内饰上的提升比较明显，现款车型虽然也拥有液晶仪表盘和悬浮式中控屏，但尺寸小，显示效果差，中控屏的大黑边也显得比较廉价。新车采用了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏，档次感明显提升。

新车采用了三辐式多功能方向盘，并且采用了流行的平底式设计，方向盘握柄也进行了打孔处理，看上去比较美观，手感也不错。与此同时，它还集成了定速巡航、音量控制、蓝牙电话等各种常用功能。

现款车型的液晶中控屏做工比较粗糙，梯形的造型也有些老气，新车改为棱角分明的矩形，尺寸更大，做工也更精细。与此同时，新车还取消了中控屏与空调出风口之间的控制面板，看上去更简洁。

空调出风口的造型没有发生变化。由于液晶中控屏集成了更多功能，因此空调下方的控制面板按键数量大幅减少，这也符合如今汽车行业的流行趋势。

新车依然采用了电子换挡旋钮，看上去很有金属质感，手感也很不错，这是整个福克斯内饰设计上最成功的地方。同时，新车共有三种驾驶模式可以切换。

中央控制区右侧设置了两大一小三个杯架，深度一般，但内部拥有固定结构，水杯放在里面不容易脱出，实用性比较强。

新车的座椅材质没有发生变化，最高配车型采用了皮质与织物混搭材质，与同价位车型相比明显过时了。与此同时，它的坐垫厚度也不理想，售价十几万的车，不应该这么寒酸。唯一的亮点在于新车的主驾座椅升级成了6向电动调节，并且加入了腰部支撑功能。

后排的空间表现还算不错，拥有空调出风口，地板中间的凸起也比较低。但座椅材质上的差距仍然是个比较严重的问题，这会直接影响客户的乘坐体验。

动力

动力方面，新车采用了1.5L自然吸气三缸发动机和1.5T涡轮增压发动机三缸发动机，前者最大功率为90千瓦，最大扭矩为153牛米，后者最大功率为128千瓦，最大扭矩为243牛米。此外，新车提供了6MT、6AT、8AT三种变速箱。

小结：新款福克斯选择了在广州车展这个关注度很高的时间段上市，但从实际的表现来看，除了内饰稍有提升之外，新车与现款车型之间并没有明显差距，尤其是，它仍坚持了人人嫌弃的全系三缸发动机。想靠这款新车去提升福特在A级车市场的销量，前景并不乐观