在大半个月的时间里，我这个电动车小白也开始有了颜色，每了解一分都会更加喜爱电动车，今天就把我自己最近体验的两款SUV电动车分享给大家。会有相互比较，但绝对不是一争高下，“世间无限丹青手，一片伤心画不成”。没有完美的，只有适合的和自己莫名喜欢的。

    先来看看 几何C，吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌.也是一眼打动我带我户外吃大餐的单眼皮C男友。这次体验的车型是几何C甄选续航版C++Pro版本，续航里程已经达到550KM。SEM智能管理系统赐予了几何系高精准能量控制和高速能量回收功能。全车296颗LDE灯源，75英寸曲面全景天幕（这是我的大爱），米其林高性能18英寸轮胎。还有540度AR底盘透视，高保真音响 , L2+智能辅助驾驶 ，光听这些是不是都感觉好高大上。

    第二辆来自成立于2015年的威马汽车科技的威马EX5，2019款，超大的空间，微米级洁净呼吸的驾驶舱，APA自动泊车辅助，一体式车家互联，Hands Free感应式电动尾门，智能感应落锁，L2级高级驾驶辅助，语音可控13个功能场景及120多项驾驶场景，说句话通通搞定，此款的续航里程为400KM.升级款威马EX5-Z已经达到520km 的超长续航。两位都是紧凑级的SUV车型，都非常适合家用。

    还是放在一起看看比较一目了然，最直观的就是外形啦，两款车的外型非常有自己的特点，都很漂亮，大马哥的后尾灯设计也是很亮眼的，来试想一下，如果是你在车内你希望你开的是哪一辆呢？威马整体高度比几何C高一些，所以我会选择几何C，但是我155高的朋友告诉我她会选威马，因为更大够MAN。看，我就说各有所爱，两车都是18英寸的轮胎。

 再来个正脸，看这两个大方脸。一个比一个大，因为电动车的原因都采用了这种前格栅的设计。威马有没有一种憨憨的感觉，几何C的前大灯像不像一个坏小子迷着精光的小眼睛。

两辆车都属于侧颜杀类型的，别看正脸方头方脑的，侧脸都变成英俊大郎啦。不得不说，设计师都是在细节上下足了功夫的。    

转过来看看背影，威马EX5像不像戴个红色太阳镜。超有喜感，C的感觉就严肃多了，后车尾就能看出来两车的后备箱开口相差许多。

记得上次试驾几何C的时候，试驾官让我帮他拍了这张照片，我问为啥拍？他还神秘的没告诉我，就等着试驾威马再拍一个同款呢。结果他忘记了。谁能帮他P一个。

一辆车的后备箱就太关键了，他做为我们的储物空间，直接决定我们外出的装备能带多少。过年装年货，自驾装装备，旅游装纪念品，你还真别以为纪念品很小，去年我们去游边境，纪念品就是那个超大啤酒桶，你说你能装几个吧，哈哈。后备箱这里几何C的嘴巴张的就比较含蓄啦。你看威马那大嘴张的。气吞山河。空间也是威马EX5大一些。

  来看看优秀的驾驶室。这真的是不分上下啊。双方都是打着智能引领一切的宗旨。在这一块的气质都稳稳的。

几何C的超大天幕我是超极喜欢的。我并不喜欢可开启天窗，我感觉那样灰尘挺大的。我喜欢这种可以把风景透进来的感觉。威马的大天窗可能更适合抽烟的人士，还有我感觉如果车放在地库里还好。如果在外面停放，会有灰尘在缝隙中。久了影响开启的效果，然而我并没有实际操作过。有经验的小伙伴可以分享一下子。

说说车子在行驶中的感觉吧。也许是我的错觉。我感觉几何C的静音效果要比威马更好一些，但是也因为几何C是新车的原因。行进中威马的掉电情况要严重一点，当然这也有可能我们试驾时是满载的原因。

大家在图片中就可以看到在导航时。几何C的屏幕我感觉大小高度正合适，当然啦，威马EX5是2019款。在那时挂着一个IPAD也是很拉风的。L2的辅助驾驶系统，相信有许多小伙伴和我一样，会有些不放心，在试乘的过程中。试驾官让我感觉到，为什么要叫辅助系统的，就是你并不依赖他。但是他随时在为你服务。车上的多个电子眼和超敏感雷达有时会在人还没有判断时他就已经做出反应了。我相信不久的将来，他们也会更新超越他自己。电子时代不就是速度快么。

我放不下几何C的反向充电还有他的大天幕，总觉得他就是我的车啦。

但是我又放不下威马超大空间。和随处可用的充电口。感觉家用就应该有这么一辆车，真是好难。

当然也有人说，电动车充电是问题，续航是个问题，但我想问你，如果有一天电动车的电池一下突破了瓶颈，变成续航1000KM,1500KM，甚至更大呢，那他就不是问题的问题了。

 我的城市马路上跑的都是电动巴士。我以前居然没发现。 纯电动巴士没了污染，减少了噪音，如此成熟的技术一定会在未来改变着我们的生活方式

本文作者：氢氪出行深度体验官——“黄麦麦”