这一次，中国自主品牌终于出重拳了，在轿车市场中有着举足轻重地位的A级家轿市场。这是一块“兵家必争之地”，有着最广泛的消费需求，很多中国家庭第一款车首选便是A级家轿。

而这也是合资品牌常年占据绝对领先地位的一块细分市场，从当年的捷达、桑塔纳，到如今的 轩逸、朗逸。      

终于，这届广州车展上，我们看到了作为自主品牌的标杆的比亚迪，向这一细分市场发起了总攻，直取“两逸”：全新“超A”家轿——秦PLUS，它瞄准的就是这个日系和德系品牌旗下的A级家轿更是长年霸占榜单头部位置的整个A级轿车市场。首要目标便是，日产轩逸和大众朗逸。

随着秦PLUS的问世，“强秦“的野心，早已初见端倪。但取而代之的野心是一回事，挑落马下的实力又是另一回事。我们来看看“两逸”的市场表现：10月轿车销量榜分列冠亚军的轩逸和朗逸，分别实现销售56201辆和40984辆；全年销量分别为421871辆和332685辆。要正面挑战在国产轿车销量三甲中，必占两席的“两逸”，没点过人实力肯定是不行的。秦PLUS凭什么敢“口出狂言”？ 

A级家轿第一要素：消费不浪费

超级混动 油耗优势明显

购买A级家轿的消费者大部分属于“价格敏感型用户”，他们善于合理消费，执着于“把钱花在刀刃上”。在这部分消费者看来，该花的钱不能省，但不该花的钱绝不能浪费。比如买T恤，100元就能办成的事儿，我为什么要花200元？比如买车，同样的动力，有百公里油耗4L以内的车可以选择，我为什么还要选择百公里油耗5L以上的车？

而这正是秦PLUS的车型优势之一：不同于轩逸和朗逸的燃油车身份，作为一款混动车型，搭载比亚迪骁云-插混专用的1.5L高效发动机的秦PLUS，在比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术的加持下，拥有15.5：1的超高压缩比、阿特金森循环技术以及EGR废气再循环系统等等多项关键技术。而正是这些技术，让它实现了43%全球量产汽油发动机最高热效率。要知道在此之前，全球量产汽油发动机最高热效率记录是由日本丰田所一直保持的41%。

在“黑科技”发动机的助力下，秦PLUS不仅带来了3.8L/100km的超低油耗，可以在满油满电的状态下可以行驶1000公里以上。同时它也不同于以往我们所见过的插混车型，秦PLUS可以不依赖充电，便利性方面比肩燃油车！

在工信部公布的油耗信息中，我们可以看到不管是轩逸，还是朗逸，两位“前辈”在燃油经济性方面着实可圈可点，销量长虹也不无道理。首先，搭载大众EA211 1.4T发动机油的朗逸，工信部公布的最低油耗为5.5L/100km。而在我们的习惯认知中更省油的日系车，搭载第三代1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合的轩逸，在工信部提供的油耗为4.9L/100km。这一数据在同级别车型中实属优异，但在面对拥有DM-i超级混动技术加持的秦PLUS前来挑战之时，燃油车的力不从心就愈发明显了起来。

A级家轿第二要素：起步就快人一步

动力充沛 驾驶平顺且安静

对于一款合格的家轿，在尽最大可能满足消费者追求低油耗的第一诉求之外，充沛的动力输出和优秀的驾驶品质同样不可或缺。那么，在这些方面，相比轩逸、朗逸两款站在轿车销量顶端的明星车型，秦PLUS的表现又如何呢？

在这里，我不得不再一次提到比亚迪DM-i超级混动技术。这项技术赋予了秦PLUS的驾驶体验有别于传统轿车。在起步阶段，秦PLUS便拥有充沛的动力，发动机与电机的完美结合，让秦PLUS可以做到“起步就已快人一步”。而媲美20速的变速箱，赋予了秦PLUS无限趋近于电动车的平顺表现，让你很难感到它的存在。同时，动态品质可圈可点的秦PLUS，静谧性同样值得称赞。图书馆级的静谧效果，能有效隔绝行驶中多余的噪音，还驾乘者一片安静的用车环境。

而反观秦PLUS的两款合资品牌家轿对手。追求平顺性和舒适性的轩逸，不得不以放弃动力层面的积极响应作为代价。受制于双离合变速箱的朗逸，则不得不接受换挡顿挫感，让舒适流畅的动态体验成为愿望。相比“两逸”只能在“行云流水的驾控体验”，和“乐享舒适的乘坐体验”中做选择，秦PLUS在驾驶层面的表现则更加全面。不用左右为难做选择，经验老到的消费者表示“我都要”。

A级家轿第三要素：有里又有面

科技加持 龙颜美学再进化

比完了“钱包”、“体验”的“里子”，让我们来看看秦PLUS在“面子”上的竞争，又有多少胜算呢？

若要在此次广州车展亮相的车型中，选出几款“颜值担当”，比亚迪全新车型秦PLUS必有一席之地。在外观设计，秦系列车型鲜明的个性特征在秦PLUS身上得以保留：在向家族轿车旗舰“汉”看齐的同时，秦PLUS延续了比亚迪Dragon Face设计语言精髓。年轻灵动，且极具未来感是我们对它的第一印象，当然这也和它的混动身份十分契合。

不同于秦PLUS在设计上的突破，身为A级家轿市场的老将，无论是轩逸，还是朗逸，在车型设计上还真是固守着“老”字。相比保守的轩逸，拥有大众“祖传”面孔的朗逸，确实是让人很有些审美疲劳了。

虽然，对于美的评判本就是个非常主观的事情，萝卜白菜本就各有所爱。但设计师在锻炼我们“一起来找茬”的同时，“一图吃三代”就有点那啥了。即使“时尚是一个轮回”，但总体上缺乏与时俱进的创新和亮眼的设计，很容易被年轻消费者挑剔的眼光无视。逆水行舟，不进则退。

四三说

一个时代，有一个时代的王者。随着市场的成熟，技术的进步，消费者们对于一款家轿的要求自然也是越来越高。

过往的岁月，这一细分市场一直被合资品牌所占据。但江山代有人才出，秦PLUS这个“后浪”，凭借更低的油耗、更强的动力、更加平顺静谧的驾驶体验，让我们欣喜地看到了，自主品牌车型能够和销量霸主轩逸、朗逸等合资家轿掰手腕的可能性。

取而代之，又有何不可？