对于国内消费者而言，轿车在汽车市场中的地位可谓是举足轻重，而其中A级家轿的受关注程度更是尤为突出。不过关注销量的朋友自然也不难发现，轿车销量榜单的前列鲜有自主品牌的身影，日系和德系品牌旗下的A级家轿更是长年霸占榜单头部位置。

我们还能有别的选择吗？

11月20日，广州车展，它来了！它带着“超级混动”走来了！

它就是比亚迪全新“超A”家轿—— 秦PLUS，它瞄准的是整个燃油轿车市场。

自主品牌的家轿中，比亚迪还是颇有建树的，比亚迪汉标杆在前，秦PLUS也少不了勃勃野心。那么，当秦PLUS和细分市场中的两位销量王者——日产轩逸和大众朗逸“硬碰硬”，要怎么选呢？咱们不妨比对比对。

01用车成本

油耗是用车消费的大头之一，也是大部分人购车时最重要的参考数据之一。尤其是在油价日益上涨的今天，消费者对于油耗的关注度也越来越高。

必须要承认的是，在省油这门功课上，日系车向来做的不错。轩逸搭载的是第三代1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合，油耗可以做到4.9L/100km；当然，朗逸亦当仁不让，凭借非常成熟的EA2111.4T发动机也被消费者广为熟知，油耗低至5.5L/100km。

但，秦PLUS亦有备而来。不同于轩逸和朗逸的燃油车身份，秦PLUS是一款混动车型。

它拥有着比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，这项技术中有诸多黑科技，其一就是秦PLUS所搭载的这台骁云-插混专用的1.5L高效发动机。这台发动机拥有多项关键技术，例如15.5：1的超高压缩比、阿特金森循环技术以及EGR废气再循环系统等等。以上这些技术造就了它43%的全球量产汽油发动机最高热效率。

在“黑科技”发动机的助力下，秦PLUS不仅带来了3.8L/100km的超低油耗，可以在满油满电的状态下可以行驶1000公里以上。同时它也不同于以往我们所见过的插混车型，秦PLUS可以不依赖充电，便利性方面比肩燃油车！

如此看来，轩逸和朗逸这两位“前辈”在燃油经济性方面则略逊一筹。

02行驶质感

追求低油耗是很多消费者购车时的第一诉求，但对于一台合格家轿来说，优秀的驾驶品质和充沛的动力也不可或缺。

第14代轩逸搭载1.6L发动机，99kW的动力输出，实在是压榨不出任何的操控乐趣可言，尤其是在高速行驶时的稳定性还是很有欠缺的。

而朗逸搭载的EA2111.4T发动机，最大输出功率110kW，峰值扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合变速，这是一套非常成熟的动力系统，但无可回避的是因双离合变速箱的存在，备受顿挫感所带来的的烦恼，同时朗逸1.4T动力车型的售价也来到了15万上下；

而得益于DM-i超级混动技术的加持，秦PLUS采用发动机+电机的组合，让秦PLUS在起步阶段便拥有充沛的动力，带来无限趋近于电动车的平顺表现，并且静谧性也随之提升，整体驾乘品质是有保证的。

03谁更让人一见倾心？

动力和驾驶层面的优秀品质固然重要，但外观设计同样不容忽视，毕竟在这个颜值当道的年代，第一印象对于消费者的购买决策会产生不小的影响。

有一说一，新款轩逸还是还是很耐看的，但在以95后00后为主导的年轻化消费市场，它和朗逸都还是显得有些“中庸”，中庸不是不好，但总体上缺乏与时俱进的创新和亮眼的设计，直白点说就是，没有能让人“哇塞”的视觉冲击。

秦PLUS则深得比亚迪优良设计传统，外观设计向家族轿车旗舰“汉”看齐，延续了比亚迪DragonFace设计语言精髓，个性鲜明的特征也都得以保留。当然这也和它的混动身份十分契合，这样的设计美学必将在年轻群体中圈粉无数。

@一同君：

作为A级家轿的常青树，轩逸、朗逸当然有各自的好，但随着技术的进步，自主品牌“越战越勇”，已足以在细分市场与合资品牌“掰手腕”，比亚迪就是典型的例子——秦PLUS不仅在审美和实用性上满足着用户的需求，1.5L DM-i超级混动技术不但满足低油耗和高性能兼顾，也让我们看到比亚迪在技术上的又一次突破。

秦PLUS将于2021年上市，老实说，秦PLUS上市后轩逸、朗逸还有没有“好日子”过，真的很难说。你觉得呢？