随着国内新能源汽车的发展，消费者对于购车的需求也在发生着变化。以往，大家在选购新能源车型的时候，最关心的就是续航里程和安全问题，而随着产品的迭代和消费升级，越来越多的用户更多的是关注个性、自我等这些标新立异的潮流元素。

那说到欧拉这个品牌，相信大家并不陌生，作为长城汽车旗下的新能源品牌，它的确有着较高的个性成分，目前欧拉可以提供包括白猫、黑猫和iQ在内的三款纯电动车型。说到这里，可能大家觉得有些意外，因为作为自主SUV阵营的佼佼者，长城汽车全力打造的新能源品牌居然没有纯电动SUV车型提供。而按照当下的计划，欧拉的第四款车型 欧拉好猫即将上市，只不过即将上市的这款“好猫”依然不是纯电动SUV，而是纯电动两厢轿车。并且，该车已在2020北京车展开启预售，预售价区间为10.50-14.50万元。

产品布局不够完善

虽然即将上市的欧拉好猫的加入，欧拉品牌已经有了更为细分的市场，但是从欧拉品牌的产品阵营上看，其并没有形成完善的产品布局。在一定程度上，这意味着欧拉品牌当前在产品布局上存在着一定的问题。从销量构成来看，欧拉黑猫依然是欧拉品牌毫无疑问的销量担当车型。只不过，欧拉黑猫的销量虽然有所好转，但是整体销量依然不是很好。这也是欧拉品牌整体表现的一个缩影。

自欧拉品牌进入市场以来，它的表现并不理想，与长城哈弗品牌可以说有着截然不同的反差，而对于欧拉品牌市场表现不温不火，黑猫和白猫虽然有着价格方面的优势，但是作为微型车，它们仍有很多的短板。

在家庭用车方面，不管是黑猫还是白猫都无法满足家庭全员出行需求，且微型电动车市场又有很多的竞品车型，比如比亚迪e1、奇瑞eQ1、新宝骏E300等等，都在不断的挤压市场，再加上车市场的整体份额在萎缩，使得没有性价比优势的产品的空间越来越小。而欧拉iQ虽然定位于紧凑车市场，但三厢跨界车的造型有些不伦不类，并不符合大多数国人审美，所以说，目前欧拉旗下的产品没有进入主流市场，自然也很难有一个好的市场表现。

与主流产品存在差距

产品力是一方面，主要的还是市场份额、数据显示，欧拉黑猫在2020年1-9月份累计销量为21032台，月均销量仅仅2000余台。相比2019年同期，销量下滑了6.84%。显然，从销量规模上看，欧拉黑猫的表现，可以说并不出色。

而2020年7月份上市的白猫则表现更不如意，数据显示，2020年7-9月份，欧拉黑猫累计销量为2227台，月均销量仅700余台，表现比较惨淡。其中，9月份，欧拉白猫的销量呈现下滑趋势，与8月份相比，销量下滑了11.59%。在一定程度上，这显示了欧拉白猫的销量困境。

与此同时，欧拉IQ的销量就更加说明问题。数据显示，今年1-9月份，欧拉IQ的整体销量仅为654辆，月均销量为73辆，而7月、8月以及9月份的单月销量分别为：16辆、11辆和563辆，可以说“金九”的时期，欧拉IQ已经拿出了比较不错的销量成绩。

好猫市场前景

可以说即将上市的好猫在产品定位上，要好于白猫、黑猫和IQ三款车型，并且好猫拥有标准的两厢紧凑车身材以及更加个性的设计风格，虽然哟很多网友和媒体在爆料它抄袭了甲壳虫、mini、保时捷，但是客观的从整体上看，好猫还是用于自己的一些独特风格。

但是它即便是拥有个性，也拥有比较主流的市场风格就会赢得消费者的购买欲望吗？其实答案并不是肯定的，因为在目前的纯电动车市场，产品的整体价格是呈下降的趋势，市场竞争越来越激烈，这也给进入市场较晚的好猫留下很小的发展空间。

而且与好猫定位接近的比亚迪e2补贴后起步售价的8.98万元，奇瑞艾瑞泽e的10.98万元，纯电动紧凑跨界车吉利帝豪GSe的10.99万元，以及纯电紧凑SUV奇瑞瑞虎e的10.99万元，欧拉好猫10.50万的预售价或许并没有太多的性价比和先天性优势。

写在文末

可以说长城欧拉用白猫、黑猫、好猫，抢眼的产品命名，的确给自己增加了一波热度，同时也吸引了很多年轻消费者的眼球，但是能否有着好的市场表现以及用户口碑，依靠的还是自身的产品力以及良好的性价比优势。毕竟，在“看脸”的时代，欧拉好猫可以用颜值来打市场，但是在审美这一波浪潮退去以后，要想有更好的市场表现，要靠的还是产品的技术实力和用户的口口相传。