刚刚过去的广州车展上，全新 Supra正式亮相，兴致冲冲打电话到4s店询价却被告知提车要6个月后，而且订车还要加价差不多5万。丰田系的加价已经屡见不鲜，但为了情怀还有牌面买加价车真的值嘛？今天就带大家来评一评如今车市里的“加价王者”们 。

丰田Supra

在90年代，Supra作为日本国宝级跑车，曾被世界各地的JDM迷所追捧。时至今日，那台搭载着2JZ发动机的牛魔王也依旧是无数车迷们心中的梦想之车。然而，即将上市的新款Supra不再是那台暴力的直线机器，来自宝马的底盘与发动机，让Supra被车友们冠以了换壳Z4的名号。 

不过Supra的忠实粉丝肯定不会接受这个名号，“Z4你个软顶敞篷车身强度肯定不如我Supra强，况且我还比你轻100kg呢，零百加速都比你快0.2s”。但当他们坐进车内，看着宝马味十足的内饰、熟悉的i-Drive系统再握上那小鸡腿挡把，“没错，这就是宝马”。2.0T的Z4现在终端有4-5万的优惠，3.0T的优惠程度更是达到了8万，反观Supra，虽然售价未知但预计会比Z4贵，再加上5万的加价，这块硬顶真的值10多万？ 

不过Supra这种老牌JDM车型不能单纯从理性角度分析，花六七十万买STI、Type-R的大有人在，加价几万买台Supra便也不足为奇。不过如果你不是JDM发烧友，那省下十多万买Z4他不香嘛？差之毫厘的加速成绩平时几乎感受不到，但敞篷的拉风程度却是实实在在的。

雷克萨斯LM

奔驰G350是史上最贵4缸车？LM四座版146.6万的指导价已经比G350贵了，再加上少则20万多则一台埃尔法（80万）的加价，全办下来250万的四缸车除了雷克萨斯还有哪个厂商敢做。 

如果严格按照车型来分类的话，LM在同价位是没有对手的，加价后的埃尔法也不过百万，其他MPV就更不用提了。而诸如迈巴赫s级、宝马7系一类的老板座驾，大多在驾驶舒适性和乘坐的舒适性方面做了一定权衡，而LM则是纯粹为乘坐而生的座驾。坐LM出门不一定要有后座热辣的秘书，但前排一定要有司机，无论哪个老板也不会自己去开一台没有座椅加热通风、方向盘要手动调节还有着小巴一样的手动天窗的车。相比于前排，LM的后排就是帝王般的享受，放躺座椅、打开按摩功能、关上与前排的隔音玻璃、打开电视和马克莱文森音响，此时的后排便成了你的私人按摩会馆。 

如果是七座版，作为升级的威尔法它确实没有太多加价的理由。但如果是四座版，购买这台车的老板为的只是那份极致的乘坐享受，几十万的加价对他们来说洒洒水啦。 

迈巴赫S级

刚刚过去的广州车展上，全新的迈巴赫S级正式发布了，售价还未公布，不过加价是必然，现款的迈巴赫S450加价20万提车已经再正常不过了，况且下一代顶配的S680还将是奔驰唯一的V12选择。 

就现款来看迈巴赫S450与普通的奔驰S450L在动力以及配置方面并无太大差别，只是迈巴赫S450加长了200mm获得了更加宽裕的后排空间，加上后排的隐私玻璃以及隔音玻璃，在舒适度和后排的重视程度上略有提升，但这些提升对于五六十万的差价来说微乎其微。而真正让老板们心甘情愿加价买单的，则是迈巴赫这个品牌的地位。提到奔驰，大家联想到的是宝马、奥迪，而提到迈巴赫，则往往会与宾利以及劳斯莱斯这类顶级豪车联想到一起，毕竟当年迈巴赫62也是千万级的豪车。 

如果未来迈巴赫不加价，老板们反而不一定买单，毕竟不加价之后普通S级的客户也可能考虑咬咬牙上一台迈巴赫，而如今买迈巴赫的老板们更想要的是小众豪华。 

如今市场上以丰田和奔驰为首的加价车还有很多，加价20万雷克萨斯LX，加价50万不算多的奔驰G还有同样加价几十万的迈巴赫GLS等等。大部分车都有它加价的道理，也自然有即使加价依旧愿意为这份情怀或是逼格买单的人。所以对于加价购车这件事，经销商愿意打，总有人挨。