成团出道已经成为新时代的潮流，正如漫威电影中的复仇者联盟那般，在汽车领域中同样的有这样一个强悍的联盟——广汽本田锐·混动联盟。6月10日，广汽本田正式宣布成立“锐·混动联盟”，四款混动明星产品：雅阁锐·混动、 奥德赛锐·混动、皓影锐·混动以及凌派锐·混动悉数集结，成团“出道”。

如同各个身怀绝技的复仇者联盟成员一样，广汽本田锐·混动联盟的成员不仅涵盖了轿车、SUV以及MPV领域，并且无论单拎哪一款车出来，都是细分领域中的佼佼者。很多人都在好奇为何广汽本田能做到“出一款，火一款” ？今天我们就来聊一聊广汽本田锐·混动联盟到底有何魅力。

#总有一款混动车型适合你

自2016年广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，推出广汽本田首款国产混动车型——雅阁锐·混动之后，这款车便迅速受到市场和消费者好评。短短几年时间，广汽本田加速布局混动车型，先后推出了奥德赛锐·混动、皓影锐·混动和凌派锐·混动，实现在MPV、SUV和中级轿车混动市场的提前占位。从各个车型的细分领域来看，广汽本田锐·混动联盟车型的价格都相当实惠，甚至价格与同级别纯燃油车型价格相近。

#无实力，不混动

对于在汽车行业从业多年的我来说，广汽本田锐·混动联盟中的车型我均有试驾经历，可以说每一款车拎出来都能成为各自领域的佼佼者。如果说从这几个不同级别、不同领域的车型中找相同点，我想很多人都会不约而同的说出同一个答案，那就是第三代i-MMD混合动力系统杰出的燃油经济性。

下面，我们以搭载在第十代雅阁锐·混动上的第三代i-MMD混合动力系统为例，来看看它有何亮点。

这套系统的厉害之处不只在于混动结构的设计，其参与驱动的发动机和电机、以及整个系统的软件控制都是顶级的。首先是其发动机热效率达到了40.6%，技术上它采用了膨胀比大于压缩比的阿特金森循环、EGR热能回收装置、简单来说就是在更加省油的同时又保证了强劲的动力输出。

发动机上能提升的措施，它基本都尝试过。其次是驱动电机，它采用了高压方案，实现驱动电机的小型化。高压方案有利于提高电机转速，同样的电机功率提高转速就可以降低系统的扭矩需求，而电机体积大小与转矩大小成正比，更小的转矩意味着更小的电机体积。

之前很多人都混动车型的电机与发动机衔接时是否会影响到舒适性的问题产生过疑问，例如在纯电模式下猛踩油门，发动机的介入会不会造成窜动？在这一方面，本田设计师的标定可以说是恰到好处，即便驾驶者急加速油门踏板时，电机与发动机依旧能够在毫秒间井然有序的调节自身状态，以保证输出强动力的同时又保证足够的舒适性。

基于精巧的结构设计、超高热效率的发动机、高效率电机和丰富场景的软件控制组成的i-MMD混动技术让四款广本混动车型能耗巨低，可以说i-MMD依旧是广本在混动市场上的差异化优势和有力的护城河。

#i-MMD混合动力系统能带给你并不单单是省油

如果你以为i-MMD混合动力系统的优势只是省油的话，那就有些片面了。除了出色的燃油经济性之外，i-MMD混合动力系统的优势还体现出色的驾控体验上，主要体现在以下几点：

快

在电机的加持下，车辆能够保证动力的随时输出。当你踩下油门踏板的瞬间，车辆直接以响应的加速感反馈给驾驶者，动力没有丝毫的迟滞，这种感觉完全等同于纯电车型的加速感受。

顺

混动技术加持之后，车辆起步的主要动力来源于电机。也正是由于这样的原因，使得车辆在起步状态下的表现平顺且轻盈。在加速过程中发动机介入不突兀，当车辆发动机介入的瞬间，动力主要来源将由电机转变为发动机。一般在二者衔接的瞬间会有顿挫产生，但i-MMD混动系统没有，它在发动机介入时有着近乎完美的表现。

远

在你的潜意识中，一辆车、一箱油能跑多远？500km？还是1000km？其实之前我也这么认为，直到之前真正参加试驾并且见证一箱油（60L油）真实续航达到了2143.8公里，这是什么概念？如果将这段距离换算成地点之间的距离，理论上能从北京跑到广州（2129公里）不用加油。如此的长途行驶，不仅比纯燃油车省去更多加油费，更少了电动车的“里程焦虑”，让你省心。

#写在最后

回到文章开始的问题，为何广汽本田能“出一款，火一款”？当然不仅仅是广汽本田深耕多年中国车市积累下来的好口碑与高销量，还有i-MMD混合动力系统等多重技术加持下带来的高环保、低油耗以及低故障率的特殊属性，再加上各个车型精准且亲民的定价，真真正正让消费者看见了实惠。如此说来，“出一款，火一款”的现象岂不是水到渠成？