对于很多准备买国产家用紧凑型SUV，且比较追求大动力的消费者来说， 长安CS75PLUS和新宝骏RS-5 300T是两款绕不开的车型。CS75PLUS在2019年换代后，综合产品力有了一定的提升，如今也成为了长安品牌的中流砥柱。

而在2020年，车市迎来了另一款不容忽视的强动力SUV，它就是新宝骏RS-5 300T。在升级了“1.5T增压直喷发动机+CVT变速箱”这套黄金动力总成后，RS-5 300T能爆发出177Ps的最大马力输出、290N•m的峰值扭矩，也使得它拥有了更足的底气，去竞争同排量车型。

而面对新宝骏RS-5 300T如此强劲的动力输出，恐怕长安CS75PLUS也很难比得过。CS75PLUS则提供了两款发动机，其中与RS-5 300T同排量的1.5T车型，峰值扭矩265N•m，相比RS-5 300T逊色了35N•m。

CS75PLUS配备的6AT变速箱，表现中规中矩。然而，RS-5 300T的CVT变速箱却使得整车动力提速更快，加速的平顺性也更佳。

（长安CS75PLUS）

当然，对于大多数消费者来说，光是数据漂亮还不够，实际操控性也很重要。而根据车主实际体验反馈，RS-5 300T的加速响应不错，超车时让人更有信心，而且油门踏板比较轻快，中低转速也有着不错的爆发力。再加上，NVH静谧性表现达到20、30万级车型的水准，不管是怠速还是匀速行驶，车厢内的噪音都很小，这也让驾驶变得更有质感。

因此，虽然长安CS75PLUS的动态表现也并不差，甚至也算得上是排在国产SUV领域的前列，只可惜遇上了RS-5 300T，整体的行驶质感还是稍逊了些。

对于瞄准家庭与年轻消费用户的10万级紧凑型SUV来说，燃油经济性是大家比较关心的问题，这关系到用车成本的高低。

RS-5 300T在这套黄金动力总成的加持下，有着最高热效率37%，能够有效降低油耗，可以说让这款车在性能与节能方面，都展现出来了强大的竞争性。而搭载蓝鲸动力的CS75PLUS，综合油耗表现同样有着不错的口碑。

综合动力性能更胜一筹的情况下，新宝骏RS-5 300T的智能科技，也展现出更懂年轻人的一面。

按照往常，我们聊到两车的配置、功能时，都是习惯性拿顶配车型进行对比，但这并不足以有很强的代表性，毕竟对于广大消费群体来说，顶配车型往往不是优先考虑的版本，中配车型才是。

（长安CS75PLUS）

而拿长安CS75PLUS和新宝骏RS-5 300T的中配版本来说。12.49万元的CS75PLUS 1.5T 自动豪华型，虽然配备了语音控制、在线导航、在线音乐等基本功能，但是手机APP远程功能并不如顶配车型齐全，只能做到远程查询车辆信息，若想要远程开空调、车门、寻车等，都是完成不了的，更别说具备手机钥匙功能了。

（长安CS75PLUS）

而12.68万元的RS-5 300T CVT 智能尊贵型搭载了与顶配车型相同的新宝骏车联网系统，AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、在线音乐都是具备的，而且语音控制还能做到收发信息，在车内说一句“给XX发送消息，说XXX”即可；手机APP远程控制则可实现寻车、开空调、启动等功能，跟顶配版基本没差。更让人欣喜的是，该系统利用的是“手机即车机”的车联网理念，能实现手机流量汽车用，不必额外计算流量费用，从而降低车联网使用成本。

（新宝骏RS-5 300T）

此外，在智能驾驶辅助系统方面，CS75PLUS的很多功能都是顶配专属的，像ACC全速域自适应巡航、弯道辅助、前方碰撞预警、AEB自动紧急制动等等，都没有出现在CS75PLUS的中配车型上。但是这些功能却是新宝骏RS-5 300T的标配，更好地辅助用户在不同场景中出行。比如说，从0～150km/h之间全速域覆盖的ACC自适应巡航，让用户无论在城市拥堵路况，还是高速路段，都能发挥作用；一键开启该功能后，车辆便会自动根据前车调节车速，跟随前方车辆行驶，更好地保证了驾驶安全性，还能缓解驾驶疲劳。

（新宝骏RS-5 300T）

因此就智能科技方面的对比，中配版RS-5 300T已经足以满足智慧出行的需求，而长安CS75PLUS至少要高配甚至顶配车型才值得考虑。

总结：在10万级紧凑型SUV中，长安CS75PLUS和新宝骏RS-5 300T都是比较热门选择，两者三大件品质可靠，造型、配置、空间各有千秋。只是在综合驾驶质感以及智能科技方面，RS-5 300T能更好地迎合了当代消费者的需求，带来了便利的出行体验。

因此，如果想买一辆一步到位的SUV，或许新宝骏RS-5 300T才是不二之选。毕竟，相信没有人会拒绝，用差不多的价钱选择一款能带来更好用车体验的车。