本月初我们试驾了奔驰新一代V级，虽然被定义为小改款车型，但是外观细节升级，科技配置提升和搭载四轮空气悬挂系统这些“硬菜”一一上桌，让小改款堪比是一次“大换代”。同样，定义为经典豪华车型中最走量的 奔驰E级也是中期改款而来，一样是变化巨大，外观整体向新一代家族化设计语言靠拢，内饰和配置做了进一步优化。难怪有不少人会分不清这次新一代E级到底是改款还是换代，不难看出奔驰今年在提升旗下车型的产品力方面下足了功夫。

这次，我们试驾的主角就是奔驰E级轿车的旗舰车型E 350 L 4MATIC运动轿车，新车相比老款产品在细节上呈现出更多的差异化，能够明显感觉到奔驰为针对中国市场的年轻用户人群，做出各种别出心裁的革新。

新一代奔驰E 350 L 4MATIC的外观设计绝对配得上“整个E级轿车历史上最大的一次中期改款”的称号，因为除了车侧的整体轮廓与老款车型相似之外，前脸和尾部找不到任何之前的影子，在“样貌”上可谓焕然一新。

新车在外观上提供了两种设计风格，给到不同定位的消费者更多选择。轿车采用经典的立标和横幅中网，源于迈巴赫S级的前包围设计，优雅中体现着尊贵。我们试驾的运动轿车则采用“满天星”样式的闪钻格栅，在阳光的映射下显得熠熠生辉，让整个前脸看起来无比精致。两侧双幅的风刃造型与格栅呼应，引擎盖上隆起的双棱线设计进一步强化了引人注目的运动气势。

大灯采用“几何多光束大灯”，LED头灯拥有84颗独立LED光源，可以极其精细化将光束逐一分布。其中还融入了中国书法中“锋眉”的手法，LED大灯在犀利的折角造型下尽显神韵。而悬浮式LED光源宛如“皓目”一般，令大灯更显璀璨。

侧面轮廓没有做太多的改变，在C柱小三角窗位置的镀铬标识彰显长轴距的身份，完美的车身比例以及圆润的型面过渡，使得新一代奔驰E 350 L 4MATIC展现出修长且优雅的“体态”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距3079mm。

来到车尾，新款与老款有着天差地别的变化，老款车型状如柳叶的尾灯，小编感觉也很有艺术美感。不过，新车为了做到“宽体低趴”的运动感，对尾灯进行了更加狭长的设计，与车头大灯形成前后呼应。官方将点阵式全LED尾灯称为“龙鳞凤羽”，近距离观察灯组的上下构造确实体现出了这种韵味，点亮之后精致度更是一览无余。

内饰造型和老款乍一看似乎变化不大，但是此次中期改款的核心升级之处恰好正是在内饰和配置的变化上。双12.3英寸的高清屏幕是整个内饰数字豪华的基础所在，此次新一代奔驰E 350 L 4MATIC的中控屏幕部分支持了触控操作，更能符合当代年轻人对智能设备的触控习惯。双联屏超宽视觉体验虽然也被不少自主品牌套用，但是奔驰提供的高质感如今依旧无人能够企及，超高清的分辨率效果带来直观的视觉冲击力。

此次，新款E级轿车一大重要的升级就是采用了全新的感应式触控方向盘，实拍的运动轿车采用“双翼式”造型，轿车采用的则是“鸥翼式”。覆以NAPPA皮革，加之恰到好处的粗细程度，舒适的握感令人印象深刻。并且突破性的使用了电容传感技术，对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式如同智能手机一般轻松流畅，同时体现出奔驰对数字豪华的深入诠释。

内部最大的升级来自于全新的MBUX多媒体系统，该系统相比原来的COMMAND更加智能，反应速度也更快。与该系统搭配的是最新的英伟达Parker 128芯片，拥有6核CPU，256核GPU，8G DDR4 RAM内存的强悍性能，其算法已达到L2自动驾驶级别，用来运行人机交互绝对绰绰有余。

行驶在路上，无论是细腻逼真的三维导航显示、精确清晰的建筑轮廓，还是路灯、车道标线、河水流动等细节，均以高品质向车内人员呈现，进一步展现了数字豪华的至高境界。

配置方面，增加了S级车型上的整合式情景系统，畅心醒神功能可以将氛围灯、座椅按摩、空调、香氛、音乐结合为一体，可以让车内成员选择或优雅舒心、或清新活泼的车内整体风格。后排两侧的座椅坐垫做了加长，并且座椅靠背可自行调节角度，整个座椅的人机模型设置都变得更贴合和舒适。

值得一提的是，新一代奔驰E 350 L 4MATIC在后排中央扶手中加入了一块Pad触控屏（屏幕可以取出），让后排乘客方便控制多媒体系统。乘客可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行设置，而且能够提供一款平板电脑的所有功能，实用性大大提升。在中央扶手的中间位置还带有手机无线充电功能，奔驰对新E级的科技化与人性化考虑的还是十分全面的。

在动力方面，新款奔驰E级轿车一共提供3款动力总成，E 260L车型搭载的是1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大马力184匹，峰值扭矩280牛米；E 300L车型搭载的是2.0T发动机，最大马力258匹，峰值扭矩370牛米；E 350L车型搭载的则是2.0T高功率发动机+48V轻混系统，最大马力299匹，峰值扭矩400牛米。所有车型均匹配9AT变速箱，高配车型则带有4MATIC四驱系统。

在城市道路上低速行驶的时候，新一代奔驰E 350 L 4MATIC还是显得比较温和，为了兼顾油耗表现，变速箱的升挡非常积极，让驾驶者感觉悠闲且从容。如果换上运动增强模式，新车秒变“野兽”，变速箱立马进入亢奋状态，铿锵有力的换挡冲击让你享受其中。

有了48V轻混系统的帮助，不仅让新车在起步加速时候变得更迅捷，也让它的滑行距离更长，且没有丝毫的拖拽感，因为在这个过程中BSG电机会充当发动机的角色为蓄电池充电来助力下一次的起步。

新一代奔驰E 350 L 4MATIC的底盘具备两种特性，经过减速带时，滤震干脆利落，弯道中对于车辆支撑从容有力。面对较大的路面起伏时又体现出柔软一面，使车辆兼具良好的驾驶动态和乘坐舒适性。

NVH方面没有太多可说的，无论是底盘、风噪还是车厢内的各方面的隔音都控制的不错，在日常驾驶时车内也非常的静谧。

试驾总结：

在如今数字化的时代，奔驰除了做到了豪华上的极致，更是针对数字豪华和经典豪华两者间的相互融合提早进行了布局。从奔驰对于新款E级轿车“重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准”这一目标来看，新车给人的感受已经足够好，但我想它还只是一个阶段性产品，奔驰必将在这一层面带来更多我们还无法想象的惊喜。

一百年前，奔驰“筚路蓝缕，以启山林”在艰辛的摸索和研发下一路走来，而当下的奔驰正在“一年成聚，二年成邑，三年成都”的疾步前进。奔驰对于数字时代的开创让品牌进入了一个全新世界，作为一个标杆级别的豪华品牌就应该具有这种探索性和创新性。