本次试驾的取车地点是氢氪出行的大本营-东软园区，进入园区，车程5分钟左右经过一条蜿蜒小道（东软园区还是相当大的），我们就可以看到氢氪出行的颇有气势的大牌子了。logo最右侧的位置写着24小时服务，表明了氢氪出行服务于用户的决心，下面一行小字写着slogan“顷刻之间，氢氪出行”，也表明了随时为用户提供便利出行服务的态度。

趁着小姐姐还没来送车，就在园区里随便逛逛。（就是之前静态体验的模特小番茄o(*￣︶￣*)o）

大连东软园区的晚秋风景还是很迷人的。

园区的风光暂且不表，我们来说说右侧的氢氪出行专属停车场。大概有20个停车位，是给所有氢氪出行的电动车充电补能的地方。远远的看去，五颜六色的电动车，还真是一道亮丽的风景。

来个远景，可以看到，路边的树叶即将要落光了，此时，正是大连风景最美妙的深秋季节，

我们这次的目的地是著名的历史文化名城旅顺。旅顺就是大连旅顺口区的简称，位于辽东半岛的最南端，东临黄海、西临渤海，南与山东半岛隔海相望，因为独特的战略位置，成为渤海湾的咽喉要道，是我国东北最重要的国防门户，被冠以“东亚第一要塞”的称号。历史上一直是兵家必争之地，拥有“露天历史博物馆”的美誉，被世人称为“一个旅顺口，半部近代史”。

下面有请我们的主角登场： 威马EX5试驾车。小姐姐英姿飒爽的送来了（偷笑）

关于本车的静态体验呢，之前的文章已经讲过，本次小编就着重说说驾驶感受的部分。

首先一上车呀，这个车载的智能助理就根据驾驶员的喜好自动推荐了电子乐，这是深得我心啊。同时右上角的导航，又推荐了。。。。嗯，一堆饭店，这是什么鬼？现在才早上9:30啊。难道之前的车主一直是早上吃大餐吗？

注意右下角，此时本车的续航里程，标称的是335公里。

我们的小番茄小姐姐，由于连续加班比较疲劳，急需要一杯奶茶来续命，所以，我们第1个目的地就是两公里处的奶茶店。

本车的车机导航还是比较灵敏的，在仪表盘上也会同步显示导航信息，使用比较方便。

注意，在仪表盘下方也是方向盘上侧的位置，有一个摄像头在盯着你，这是威马特有的驾驶员面部识别系统，可以根据驾驶员的面部特征，来自动登录当前驾驶员的账号，同时根据驾驶员的行为习惯智能推荐不同的歌曲、目的地等等。刚刚推荐的饭店就可能是前车主大数据行为分析结果。

中控大屏上也会同步显示导航信息，到交叉路口的时候会放大显示，使用上很方便。

奶茶就绪，出发，这时候发现一个小小的遗憾，就是中控台的杯架，仅能容下两个小杯子，我们买了两个大杯，就很尴尬，同时只能放进一个杯子。此时同行的小姐姐，就乖巧地拿起了杯子自己先干为敬，瞬间血槽补满。

我们本次的路线，到旅顺单程大概有35公里，导航显示预计的时间是50分钟。实际上由于今天是周末，而且正值旅顺深秋落叶缤纷，去的游客比较多，所以我们的来回花了两个小时，单程在一个小时左右。两个小时很快就过去了，由于时间关系我们只是走马观花了一番。先放几张图，下回试驾争取给大家带来一个完整游记体验。

游客还是相当多的。拍照想避开人很难。

但如果你有一双善于发现美的眼睛，那么就会找到与众不同的风景。

先说结论：本车的总体驾驶评价，小编认为驾驶过程是很舒服的，整个2个小时70多公里持续行车一点也没感觉到累。尤其是本车的主驾座椅腰部承托非常好。相当舒适。可能是小编开过的座椅感受最好的SUV之一。（不排除有小姐姐在副驾驶的缘故o(*￣︶￣*)o）

下面详细讲一下整个的驾驶体验，首先说坐姿。这个车整个的座椅比较有包裹感，软硬适中。座椅靠背的支撑，尤其是腰部，特别舒服，可以说是小编，开过所有SUV中最舒服的之一。这个座椅支持6向的电动调节，同时，他的腰部支撑也可以电动控制。每个人都可以找到自己合适的坐姿，加上本车的方向盘也支持4向手动调节，所以整体的坐姿还是非常舒服的。在两个小时75公里的车程里，小编丝毫没有感觉到累。

由于威马EX5是SUV而且下部有动力电池，所以整体的坐姿还是比较高的，驾驶员可以看到前面的机盖，整个的驾驶视野是比较好的。

主驾的人机工程学有一个问题，可能开过本车的会知道下部的脚部空间，左脚没有一个合适的摆放位置。左脚踏预留位置和刹车踏板位置非常近且空间小，导致驾驶的时候左脚不舒服，这点需在后续的车型上改进。

接下来讲一下整车的行驶过程中的NVH，威马EX5的封闭性还是同级别中较好的，胎噪和路噪都不是很明显，让你不知不觉中速度就上了100。整体的加速性能也足够，官方宣称应该是8秒多破百，在路上超车轻松有信心。

本车的方向盘略大，但是由于是SUV，比轿车大也属于正常。身材娇小的女孩子可能打起方向盘不是很方便。但是对于小编这样的东北大汉，还是合适的。方向盘由于有电子助力，打起来也比较轻松。

本车的过弯重心还是比较稳的，只要你速度不是特别快，基本上侧倾的感觉很小。所以整体上的过弯感觉良好。

由于是周末，路上去旅游的车比较多，所以在拥堵路段小编使用了本车的ACC自适应巡航功能，来体验一下L2级别辅助驾驶。整体的跟车感觉还是比较灵敏和及时的，前车快速减速到刹停，本车大部分时间可以刹得住（偶尔还需要你自己刹停），这个辅助系统的刹车可能比某些新手的刹车还要更稳定一些，是那种匀速的线性的减速。整个的自适应巡航系统使用起来，大大缓解了小编的跟车驾驶的疲劳。但是有一个小槽点，就是前车再启动的话，本车有时候不能自动再重新起步，需要驾驶员踩电门踏板，或者是点击方向盘上的恢复按钮，才可以继续跟车。还有一个问题就是，跟车的间距，调到最小之后，跟前车还大概有一车半的距离，在国内这样的拥堵路段很容易被其他车加塞。

全程下来，还有一个问题，就是本车的续航显示的不是很准确，本次的行驶小计里程是74.4公里，但是，表显的剩余续航只剩了203。注意，开始的时候我们是335公里的续航，现在是203，也就是说，我们用了132公里的续航，实际上我们只开了74.4公里。室外温度13度，而且是在全程未开空调驾驶模式使用ECO经济模式下。当然，这也可能是由于本台试驾车的公里数过长，总计行驶里程表显有11778公里，而且这车的年限应该也在一年以上了，所以我们推测可能是电池衰减的缘故。相信新车会有更好的表现。小编觉得这点还是值得厂商来注意，因为续航里程对于一个驾驶者来说实在是太重要了，希望能把续航里程做到尽量精确，这样司机才会心里有底，不会里程焦虑。

好了，这就是本次试驾威马EX5从大连的氢氪出行大本营到旅顺的一个全程驾驶感受。希望大家多多参加氢氪出行的试驾活动，也欢迎大家来到美丽的海滨城市大连来，到历史文化名城旅顺玩。（感谢小番茄小姐姐友情出镜）

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”