跟A级家轿和紧凑级SUV市场一样，中高端MPV市场也成了近年来各大车企争相进驻的市场，同时也是自主车企品牌向上，冲击合资品牌的又一新战场。近日，中高端MPV市场又迎来了自主品牌新玩家，此次2020年广州车展上，江淮推出了“M+L”系列全新产品体系，而L系列首款商务座驾— 瑞风L6 MAX也迎来正式上市。新车共推出4款车型，售价17.28-20.88万元，同时，瑞风还启用了全新的“refine”品牌车标。

作为瑞风品牌全新旗舰车型和瑞风“L”系列首款产品，瑞风L6 MAX围绕商务出行，在乘坐舒适性与多维空间方面下足功夫。我们先对产品力进行一番简单了解：首先外观跟此前偏向商用的“M”系列做出了明显区分，梯形中网更加精致，贯穿前脸的镀铬条很有力量；尾部造型设计沉稳，商务感较强。5255*1850*1970mm的车身尺寸和3200mm同级最大轴距，是乘坐舒适、商务出行的重要因素。加上2+2+3的七座布局设计，“零重力”航空座椅、大尺寸隐私玻璃和氛围灯、双侧电动滑门等，舒适性和商务感浓郁。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，起步、加速等操控非常线性绵密。同时，车辆还配备ESP车身稳定系统、360°全景泊车、直接式胎压监测等智能安全装备。

简单说了瑞风L6 MAX的产品力，我们再来分析一下它所处市场中所将面临的困难和机遇。虽然中高端MPV市场不管是在销量还是用户群体上跟A级轿车、紧凑级SUV相比都属于小众细分市场，但在瑞风L6 MAX上市之前这一市场也早已是“一个萝卜一个坑”，外有雷克萨斯LM、丰田埃尔法、奔驰V级、大众迈特威、别克GL8等MPV车型，内有传祺M8、荣威iMAX8以及传祺M6、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等中高端MPV车型。瑞风L6 MAX作为首次代表江淮征战中高端MPV市场的车型。

但有一点不容忽视的是，瑞风L6 MAX定位的是“20万级前驱超空间商务MPV”，而高端商务MPV正是自主品牌目前所欠缺的。在高端家用MPV领域，自主品牌频频推出新产品来占领市场，跟合资品牌大有“你方唱罢我登场”之势；而在高端商务MPV市场上，自主品牌的身影并不多见，严格来说只有传祺M8、荣威iMAX8两款车型，这一市场更多的是合资品牌的战场。而瑞风L6 MAX抓住了这一点，成功避开了自主品牌中高端MPV扎堆的家用领域。

另一大优势点，则是来源于江淮瑞风多年来深耕MPV市场和商务车所积攒的技术和经验。其实从自主品牌MPV的历史来看，江淮瑞风是较早一批进入的车企。从2002年进入市场后，便凭借大空间、高性价比等优势，迅速成为MPV市场的强势品牌，让中国消费者第一次感受到了真正国产MPV的产品魅力。目前，瑞风MPV已有瑞风M3、M4、M5、M6等多款车型，覆盖从实用入门级MPV到高端商务级MPV的多层次细分市场，而且价格区间和产品序列也形成了“一纵一横”的总体布局，可以说是自主MPV产品线最长、车型最丰富的品牌。

这些常年累积下来的消费者口碑以及技术、经验是瑞风L6 MAX入局中高端商务MPV市场的资本和实力，这一点也是传祺M8、荣威iMAX8等自主中高端商务MPV所不具备的。其中，瑞风L6 MAX所采用的前置前驱专业MPV底盘，就是经过了多年来匠心制造的技术结晶。“前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架”的底盘设计与调校，最为适合中国道路的实际情况，为公商务用车场景增添更多优势。

18年的行业深耕，不仅让瑞风MPV收获了近百万用户的良好口碑，更让瑞风MPV形成了对市场的灵敏嗅觉和消费者需求的深刻洞察。面对不断商务化的市场趋势和日益精细化的用户需求，瑞风L6 MAX的入场带来了兼具品质感和高价值的中高端公商务出行体验。

写在最后：虽然在中高端MPV市场，瑞风L6 MAX出现的时间有点晚，同级竞品的实力也较为强势，但瑞风L6 MAX还有大有机会可言。不管是其高端商务MPV的定位和产品力，还是瑞风品牌十几年来在MPV市场的技术、经验积累，都是其征战市场的利器。售价17.28-20.88万的瑞风L6 MAX不仅代表了自主品牌高端MPV车型较高的造车技艺，更让国内消费者以更低的价格买到了更好的MPV车型，瑞风L6 MAX就是为国内用户量身打造的专属高端商务MPV。

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